Пошаговая инструкция
Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.
Основная неисправность цепи — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения, шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие. Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.
24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.
Необходимый инструмент и принадлежности:
- Емкость под масло
- Набор головок
- Набор рожковых ключей
- Ветошь
- Молоток
- Отвертки
- Пасатижи
- Домкрат
Работы рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов.
Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.
Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость.
Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.
Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.
Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.
Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.
Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока.
Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.
Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.
Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания необходимо открутить их и снять шкив.
Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.
Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент).
Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.
Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну- снимаем генератор.
Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта.
Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.
Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.
Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.
Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.
Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.
Очищаем все прилегающие плоскости на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке.
Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.
Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки).
Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.
Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется.
Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.
На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком.
Стыкуем их.
Закручиваем болты.
Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.
Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.
Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.
Hyundai Solaris использует сразу несколько приводных систем (объемом 1,4 и 1,6 л), поэтому работе газораспределительного механизма (ГРМ) на этом авто отводится особо важная роль. Мельчайшие помехи в работе ГРМ будут находить ощутимое отражение на работе всего силового агрегата. Будет снижаться тяговая мощность. Так что, если пришло время планового ремонта, замена цепи ГРМ Хендай Солярис должна проводиться в первую очередь.
Артикулы деталей цепи грм
Дополнительная информация : Цепь под номером 243212B200 считается усиленной. На практике какой-то разницы не замеченно. Для двигателя 1.4 и 1.6 одинаковая. Очень много контрафакта.
Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6. На рынке очень много контрафакта.
Успокоитель цепи грм
Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6
Успокоитель цепи грм (со стороны натяжителя)
Дополнительная информация : Одинаковый для двигателя 1.4 и 1.6
Шестерня выпускного распредвала
Муфта впускного распредвала CVVT
Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6.
Дополнительная информация : Одинаковая для двигателя 1.4 и 1.6.
Источник
Замена цепи (или ремня) привода газораспределительного механизма Hyundai Solaris
Инструменты:
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 14 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 17 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 19 мм
- Динамометрический ключ
- Насадка на вороток 10 мм
- Отвертка плоская средняя
- Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
Детали и расходники:
- Емкость для слива масла
- Моторное масло
- Воронка
- Штифт
- Герметик
- Валик
- Сальник коленчатого вала
- Цепь привода газораспределительного механизма
Примечание:
Работу удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Ключом «на 10» откручиваем пластиковую крышку на двигателе, и снимаем крышку.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.
4. Снимите брызговик двигателя, как описано здесь.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, как описано здесь.
6. Слейте моторное масло из картера двигателя, как описано здесь.
7. Снимите верхний кронштейн правой опоры силового агрегата, как описано здесь.
8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.
9. Выверните болт верхнего крепления насоса гидроусилителя, и отведите насос в сторону.
10. Выверните болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (болт с обратной резьбой), и снимите натяжитель.
11. Выверните четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры к двигателю, и снимите кронштейн.
12. Выверните болт крепления вспомогательного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов, и снимите ролик.
Примечание:
Старый и новый вспомогательный ролик.
13. Снимите водяной насос, как описано здесь.
14. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива, и снимаем шкив с коленчатого вала.
Примечание:
Если нет инструмента для удержания шкива, то перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, включаем пятую передачу в коробке передач и просим помощника нажать педаль тормоза.
15. Выверните три болта крепления кронштейна генератора, и снимите кронштейн.
16. Снимите генератор, как описано здесь.
17. Выверните четырнадцать болтов крепления крышки газораспределительного механизма, и снимите крышку (для наглядности расположение болтов показано на снятой крышке).
18. Специальным приспособлением или отверткой отожмите башмак натяжителя и зафиксируйте натяжитель штифтом.
19. Выверните два болта крепления натяжителя, и снимите натяжитель.
Примечание:
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, с вставленным штифтом.
20. Немного проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.
21. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
22. Установите натяжитель цепи и извлеките из него штифт.
23. Очистите от старого герметика привалочные поверхности блока цилиндров.
24. Нанесите на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма герметик валиком толщиной 3–5 мм.
Примечание:
Установите крышку, вверните и затяните равномерно, в несколько проходов 10-миллиметровые болты моментом 9,8–11,8 Н·м, а 12-миллиметровые – моментом 18,6–23,5 Н·м.
25. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.
26. Залейте моторное масло, как описано здесь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Автомобили
За несколько лет до выхода G4FC компания Хёндай слилась с Киа, фактически полностью заменив двигательный ряд этого производителя. И новый 1,6-литровый мотор также стал устанавливаться на модели Рио, Церато, Сид, а также Хёндай Солярис, Ай40, Санта Фе, Акцент.
Технические возможности этого агрегата довольно универсальны — он подходит как для города, так и для трассы. Поэтому его одинаково хорошо сочетают с седанами и кроссоверами. В зависимости от конкретного автомобиля, G4FC может иметь различные характеристики мощности и КМ. Так, на Рио 1, выпущенные до 2011 года, он развивает всего 112 л. с., а на Киа Сид и Рио 3 — 126 л. с.
Замена цепи (или ремня) привода газораспределительного механизма Hyundai Solaris
Инструменты:
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 10 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 14 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 17 мм
- Гаечный ключ торцевой Г-образный 19 мм
- Динамометрический ключ
- Насадка на вороток 10 мм
- Отвертка плоская средняя
- Инструмент для снятия шкива коленчатого вала
Детали и расходники:
- Емкость для слива масла
- Моторное масло
- Воронка
- Штифт
- Герметик
- Валик
- Сальник коленчатого вала
- Цепь привода газораспределительного механизма
Примечание:
Работу удобнее проводить на смотровой канаве или эстакаде.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Ключом «на 10» откручиваем пластиковую крышку на двигателе, и снимаем крышку.
3. Снимите крышку головки блока цилиндров, как описано здесь.
4. Снимите брызговик двигателя, как описано здесь.
5. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, как описано здесь.
6. Слейте моторное масло из картера двигателя, как описано здесь.
7. Снимите верхний кронштейн правой опоры силового агрегата, как описано здесь.
8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.
9. Выверните болт верхнего крепления насоса гидроусилителя, и отведите насос в сторону.
10. Выверните болт крепления натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов (болт с обратной резьбой), и снимите натяжитель.
11. Выверните четыре болта крепления нижнего кронштейна правой опоры к двигателю, и снимите кронштейн.
12. Выверните болт крепления вспомогательного ролика ремня привода вспомогательных агрегатов, и снимите ролик.
Примечание:
Старый и новый вспомогательный ролик.
13. Снимите водяной насос, как описано здесь.
14. Удерживая шкив коленчатого вала от проворачивания специальным приспособлением, выверните болт крепления шкива, и снимаем шкив с коленчатого вала.
Примечание:
Если нет инструмента для удержания шкива, то перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, включаем пятую передачу в коробке передач и просим помощника нажать педаль тормоза.
15. Выверните три болта крепления кронштейна генератора, и снимите кронштейн.
16. Снимите генератор, как описано здесь.
17. Выверните четырнадцать болтов крепления крышки газораспределительного механизма, и снимите крышку (для наглядности расположение болтов показано на снятой крышке).
18. Специальным приспособлением или отверткой отожмите башмак натяжителя и зафиксируйте натяжитель штифтом.
19. Выверните два болта крепления натяжителя, и снимите натяжитель.
Примечание:
Натяжитель цепи привода газораспределительного механизма, с вставленным штифтом.
20. Немного проверните распределительный вал выпускных клапанов по часовой стрелке, и снимите цепь с шестерен распределительных валов и с шестерни коленчатого вала.
21. Установите цепь в обратном порядке по меткам на шестернях распределительных валов и на цепи (окрашенные звенья), следя за тем, чтобы установочный штифт на коленчатом валу находился вверху.
22. Установите натяжитель цепи и извлеките из него штифт.
23. Очистите от старого герметика привалочные поверхности блока цилиндров.
24. Нанесите на привалочные поверхности крышки цепи привода газораспределительного механизма герметик валиком толщиной 3–5 мм.
Примечание:
Установите крышку, вверните и затяните равномерно, в несколько проходов 10-миллиметровые болты моментом 9,8–11,8 Н·м, а 12-миллиметровые – моментом 18,6–23,5 Н·м.
25. Установите все остальные детали в порядке, обратном снятию.
26. Залейте моторное масло, как описано здесь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При каждом снятии крышки цепи привода газораспределительного механизма заменяйте сальник коленчатого вала.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
- Качественных фото ремонта
Пошаговая инструкция
Интервалы замены заводом производителем на Хендай Солярис не регламентируются.
Основная неисправность цепи — ее растяжение, что ведет к смещению фаз газораспределения, шуму. Устраняется заменой на новую. Работы по замене достаточно трудоемкие. Необходимо тщательно поставить диагноз, в этом вам может помочь диагност, имеющий у себя в арсенале осциллограф, который снимет осциллограмму с вашего двигателя и сравнит ее с эталонной. На ней в точности будут видны углы фаз газораспределения. После этого даст вам рекомендации по замене цепи грм.
24410-25001 артикул. Натяжитель цепи.
Необходимый инструмент и принадлежности:
- Емкость под масло
- Набор головок
- Набор рожковых ключей
- Ветошь
- Молоток
- Отвертки
- Пасатижи
- Домкрат
Работы рекомендуется производить при остывшем двигателе. Их можно совместить с проверкой и регулировкой тепловых зазоров клапанов.
Открываем капот, снимаем клемму минус с АКБ. Откручиваем защиту, сливаем масло с двигателя.
Сливаем антифриз из системы охлаждения в емкость.
Откручиваем крышку клапанов Хендай Солярис и снимаем ее.
Опираем двигатель Хендай Солярис под домкрат через дощечку. Откручиваем кронштейн подушку двигателя со стороны ГРМ и демонтируем его.
Снимите ремень привода генератора, ключом расслабив натяжное устройство.
Необходимо сместить насос гидроусилителя руля в сторону, открутив крепления насоса.
Откручиваем натяжное устройство ремня (болт с обратной резьбой). Демонтируем его с блока.
Торцовым ключом откручиваем 4 болта правого кронштейна подушки двигателя, снимаем его.
Ключом, открутив болт опорного ролика, извлекаем его.
Шкив жидкостного насоса держится на четырех болтах, удерживая его от проворачивания необходимо открутить их и снять шкив.
Откручиваем болты крепления водяного насоса к блоку двигателя (5 штук). Снимаем его поддев шлицевой отверткой.
Торцовым ключом откручиваем болт шкива ремня (если у вас механическая коробка переменных передач – просим напарника включить пятую передачу и нажать педаль тормоза; если автоматическая трансмиссия — используем специальный удерживающий инструмент).
Снимаем шкив с торца коленчатого вала поддевая его монтажкой с разных сторон.
Необходимо демонтировать генератор, предварительно отсоединив колодку, нажимая на фиксатор, после рожковым ключом откручиваем силовые провода от контактного болта генератора двигателя Хендай Солярис.
Откручиваем верхний и нижний болты крепления генератора к кронштейну- снимаем генератор.
Снимаем кронштейн с мотора, откручивая два болта.
Крышка газораспределительного механизма держится на блоке на четырнадцати болтах, которые необходимо открутить, после чего снимаем крышку ГРМ.
Нужно выставить верхнюю мертвую точку поршня первого цилиндра ориентируясь по меткам на валах.
Штифтом зафиксируйте натяжное устройство башмака, отжав башмак отверткой. Откручиваем два болта натяжителя и снимаем его.
Снимаем цепь ГРМ с распределительвых валов, звездочки коленчатого вала. Вынимаем ее из моторного отсека.
Осматриваем на наличие повреждений и износа зубцов звездочки распредвалов и коленвала.
Очищаем все прилегающие плоскости на крышке и блоке. Очищаем поверхность натяжного устройства и его посадочного места на блоке.
Рекомендуется замена на новый сальник коленвала в крышке ГРМ.
Устанавливаем цепь ГРМ на звезды, совмещая их по меткам (на новой цепи для удобства краской обозначены метки).
Производим установку натяжного устройства, нанеся на заднюю часть герметик.
Закручиваем 2 болта. Извлекаем стопорный шплинт- цепь натянется.
Проверяем метки газораспределения Хендай Солярис. Установочный штифт должен находиться в верхнем положении.
На поверхности стыков крышки и блока наносим герметик небольшим валиком.
Последующую сборку осуществляем в обратном порядке.
Как видно, провести такую процедуру не трудно. Натянуть новую цепь можно, четко следуя инструкции. Каждый автолюбитель должен знать, что в багажнике обязательно хранить натяжитель, так как подобная поломка может оставить его и хендай солярис далеко от дома, а перспектива переночевать посреди трассы не радует никого.
Стоит также понимать, что своевременная замена данного узла – залог того, что он не порвется. Однако производитель уверяет, что это может произойти только после 250 тысячи километров. Поэтому замена подобной детали долго не будет грозить автовладельцу.
Когда менять цепь
Чтобы этого не произошло, необходимо следить за цепью, чтобы вовремя обнаружить дефекты. А вот какие симптомы будут свидетельствовать о том, что пора поинтересоваться состоянием цепи:
- автомобиль не хочет заводиться;
- при работе мотора слышится посторонний шум;
- горючее стало расходоваться несколько активнее.
Если вами было обнаружено что-то подобное, это значит, что пора обратить внимание на состояние цепной передачи. Производитель никак не регламентирует периодичность проверки цепи, но лучше делать это после 25 000 км
А вот интервал службы цепной передачи регламентируется, и он составляет 140-150 000 км. Конечно, цепь может износиться и раньше. Причиной этого может стать экстремальная езда, плохие условия эксплуатации автомобиля и прочее.
Замена цепи может быть проведена в сервисном центре, а можно ее проделать и самостоятельно. Самостоятельная замена цепи хороша тем, что здесь можно сэкономить. Также в этом случае автолюбитель получает так необходимый ему опыт. Но, надо сказать, что работа это достаточно трудоемкая, и, возможно, вам лучше поручить ее профессионалам. А вот какой из инструментов необходимо приготовить для проведения самостоятельного ремонта:
- набор необходимых головок;
- ключи;
- домкрат;
- плоскогубцы;
- набор отверток с разными жалами;
Порядок действий
Из расходных материалов, кроме самой цепи, придется купить новые натяжители, успокоители и сальники. Не забываем о том, что производить работы можно только при остывшем двигателе. Итак, начинаем.
1. Открываем капот. Отсоединяем левую клемму от аккумуляторной батареи. Снимаем защиту ДВС. Поршень первого цилиндра ставим в положение мертвой точки.
2. Сливаем моторную жидкость из двигателя.
3. Откручиваем левую опору агрегата. Подставляем под двигатель упор, после чего отворачиваем и демонтируем правую опору двигательной системы. Снимаем крышку с системы ГРМ.
4. При помощи ключа ослабляем натяжное устройство и снимаем привод генератора.
5. Теперь гидронасос усилителя руля отводим в сторону. Для этого предварительно придется отвернуть крепления.
6. Отворачиваем болт, при помощи которого крепится насос рулевого усилителя. Снимаем насос, а следом и натяжитель..
7. Откручиваем крепление кронштейна правой опоры мотора. Снимаем кронштейн.
8. После этого из системы необходимо слить всю находящуюся там жидкость. Быстро сделать это не получится, и на данное действие придется затратить не менее 15 минут. Сейчас демонтируем шкив насоса антифриза. Затем снимаем сам насос вместе с уплотнителем.
9. Демонтируем шкив коленвала, предварительно отвернув все необходимые болты.
10. Снимаем генератор, сначала отвернув колодку.
11. Снимаем натяжные штифты цепи ГРМ, а затем натяжитель цепи.
12. Крутим шкив распредвала по часовой стрелке и снимаем цепь.
13. Устанавливая новую цепь, соблюдайте обратный порядок действий. Установочный винт, расположенный на коленвале, должен находиться вверху.
14. Все элементы натяжителя следует очистить от грязи и следов старого герметика. Устанавливая крышку ГРМ, также не забудьте убрать старый герметик. Промазав герметиком посадочное место, ставить на место крышку можно только через несколько минут.
15. Устанавливая натяжитель, следите за совпадением меток на звездочках распредвалов и цепи.
16. Проверяем работу движка после ремонта. Если будут обнаружены посторонние шумы, работу придется повторить.
Как заменить цепь ГРМ?
Замена цепи ГРМ относится к сложным работам и требует разборки двигателя. Выполняет её самостоятельно можно, только если вы имеете представление и ремонте автомобиля и полностью уверены в своих силах.
Порядок работ:
- Снять провод минусовой клеммы аккумулятора.
- Снять крышку ГБЦ.
- Демонтировать защиту двигателя.
- Выставить поршень 1 цилиндра в ВМТ.
- Слить масло из двигателя.
- Поставить упор под картер двигателя.
- Открутить болт и гайки кронштейна правой опоры.
- Открутить и убрать гайку шпильки, которая держит правую опору двигателя.
- Демонтировать кронштейн.
- Снять ремень привода допоборудования, провернув ролик по часовой стрелке.
- Отвернуть и отодвинуть в сторону насос ГУРа.
- Снять натяжитель ремня допоборудования.
- Снять нижний кронштейн, которым крепится правая опора двигателя.
- Снять ролик ремня допоборудования.
- Слить охлаждающую жидкость.
- Снять шкив насоса системы охлаждения, затем сам насос.
- Открутить болт шкива коленвала, зафиксировать шкив.
- Отделить шкив от коленвала.
- Отсоединить колодку проводов от генератора.
- Снять крепежную гайку наконечника силового провода генератора.
- Отключить силовой провод от вывода генератора.
- Демонтировать генератор и его кронштейн.
- Открутить болты и снять крышку ГРМ.
- Демонтировать натяжитель цепи.
- Снять цепь ГРМ.
Сборка деталей производится в обратной последовательности. При установке новой цепи убедитесь в совпадении меток.
Двигатель Хендай Солярис
В отличие от других типов моторов, на «Gamma» газораспределительный механизм оснащен цепью, а не ремнем. Для владельцев Солярис это является немалым преимуществом, поскольку замена ремня привода должна осуществляться каждый 60 тысяч км пробега. Замена цепи, в свою очередь, не регламентируется производителем Солярис. Как правило, она меняется в случае капитального ремонта двигателя или в случае ее обрыва.
Сколько служит цепь
Поразительно, сколько различных мифов и баек можно узнать о цепи:
- Цепь не надежна и растягивается к 100 000. (В действительности оригинальная цепь не растягивается, а контрафакт и дубли — да).
- На солярисе это слабое место, нужно постоянно проверять натяжение цепи. (Это не так).
- Легко рвется. (Только в том случае, если на машине до 2013 года при разгоне в отсечку случайно воткнуть пониженную передачу. И то не факт).
- Легко перескакивает. ( Единичные случаи).
- Цепь любит греметь. (Нет, не любит).
На практике с 2012 года не было НИ ОДНОЙ разорванной цепи, а с проскочившей — всего несколько машин.
По современным меркам цепь вечная. Не могу вспомнить других машин с подобным ресурсом. Сегодня уже множество солярисов с огромными пробегами и все еще с родной цепью. Если в цифрах то раньше 300 тыс.км даже думать о ней не стоит. Примерно к 450 тыс.км. уже можно проверить цепь. На эти цифры ориентируемся только если вы уверенны в пробеге. Если машина куплена бу ориентироваться на цифры одометра не стоит. Сегодня очень много машин со скрученными пробегами. Такая услуга на рынке стоит всего 500 руб. Скручивают как правило половину пробега. Именно поэтому нужно проверять состояние цепи.
Как проверить состояние цепи
Существует народный способ, очень заманчивый и простой, но не рабочий! О нем мне периодически рассказывают сами владельцы. Суть в том, чтобы пальцами добраться до цепи и потрогать ее на провисание. Цепь почти всегда будет провисать между шестернями впускного и выпускного вала. Так легко, к сожалению, ее не проверить.
Народный способ проверки состояния цепи
Состояние можно оценить по положению натяжителя цепи, подсчитав количество зубьев на которое он вышел из корпуса.
7 зуб — нужно готовиться, 8 зуб — пора менять
Проблема в том, что добраться до натяжителя не так просто как на других машинах. На многих двигателях предусмотрено специальное смотровое окно, у соляриса такого окна нет. Видимо завод в цепи уверен. Чтобы добраться до натяжителя придется снимать клапанную крышку.
Как самостоятельно снять крышку, можно посмотреть в нашем ролике.
Ваш браузер не поддерживает формат
После того как клапанная крышка снята, многие предлагают проверить состояние цепи по ее провисанию. Но этот способ не показательный.
Не обращайте внимание на провисание цепи в этом месте
Смотрим насколько выдвинулся натяжитель.
Ваш браузер не поддерживает формат
Вам нужно найти такое положение, в котором можно будет увидеть натяжитель цепи. Он расположен в левой части двигателя ближе к моторному щиту.
Считаем количество зубьев, на которое вышел натяжитель
Фазы ГРС механизма
Фазы ГРС – это именно то, благодаря чему двигатель автомобиля функционирует симультанно, без нарушений. Если эти самые фазы сбиваются, то или поршень не будет доходить до ВМТ в нужное время, или клапан отстанет, одним словом, проблемы неизбежны.
Фазы ГРС всегда устанавливаются по разметкам, благодаря чему достигается четкая и синхронная работа мотора.
Если надо выставить метки грм правильно, придется снимать ремень. Запастись придется ключами, отвертками и всеми теми инструментами, которые облегчат работу. Например, вороток для накидных головок – таким удобно цеплять гайку практически в любом месте.
Каждый эксперт подтвердит, что фазы ГРС должны устанавливаться с завода. Но в процессе активной эксплуатации двигателя, ремонта и т.п, фазы сдвигаются, машина начинает плохо тянуть, мотор вибрировать.
Алгоритм проведения операции по диагностике правильности меток:
- Снимается верхняя крышка-защита ремня.
- Скоростная коробка переключается на 4-ю.
- Автомобиль толкается вперед до совпадения метки риски вала с разметкой крышки (нижней).
- Теперь надо будет заглянуть под капот.
- Здесь найти картер сцепления, вынуть из него резиновый запор, закрывающий доступ к отверстию, через которое хорошо просматривается метка на маховике.
Разница между приводами
Затем нужно слить весь антифриз, который находится в системе. Процедура слива может занять более 20 минут. Далее, придерживая шкив насоса антифриза, следует вытащить четыре винта его крепления.
Снимите вал насоса, а после этого отверните и вытащите винты его крепления к БЦ мотора. Насос вместе с уплотнительной резинкой можно снять. Если на своем автомобиле Hyundai Solaris вы заметили один или несколько признаков и этого списка — немедленно обратитесь в СТО, для проведения осмотра.
Как часто необходимо производить замену ремня ГРM Hyundai Solaris Частота замены любых расходных материалов для автомобилей зависит от стиля вождения и режима эксплуатации автомобиля. При экстремальном стиле вождения и агрессивном использовании транспортного средства производить замену ремня ГРМ необходимо по мере его износа и стирания зубцов.
В нормальных условиях эксплуатации необходимо производить замену оригинального ремня ГРМ в плановом режиме, каждые 60 — 70 км.
Продление срока службы ремня на Солярисе
За этот период он вырабатывает свой ресурс и приходит в негодность. Какой ремень ГРМ лучше выбрать Современные ремни для газораспределительной системы представляют собой высокотехнологичное изделие, отличающееся повышенной прочностью и износостойкостью, способное выдерживать высокие динамические нагрузки. Производятся ремни ГРМ из неопрена или полихлорпрена с усилением прочными нитями корда из стекловолокна, нейлона и хлопка.
https://razborov.net/hyundai/henday-solyaris-zamena-remnya-grm.html https://hyundaisolaris.autoservice-km.ru/remont_avto/tehobsluzhivanie_avtomobilya/zamena_remnya_grm https://koreanautoreview.com/hyundai/solaris/zamena-cepi-grm-solyaris.html https://rad-star.ru/pressroom/articles/zamena-grm-hendaj-solyaris/ https://remontautomobilya.ru/samostoyatelnyj-remont-xendaj-solyaris-zamena-cepi-grm.html https://autovizov.ru/hyundai/solaris/%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%B8-%D0%B3%D1%80%D0%BC-%D0%B2-hyundai-solaris-2.html
Выводы
Вместо вывода стоит отметить, что каждый автомобиль имеет свои положительные черты и досадные недоработки. На примере данной модели видно, что корейский автопром составляет достойную конкуренцию именитым брендам и до сих пор пользуется популярностью на российских дорогах. Берегите свой автомобиль и удачи в пути!
Автомобиль: Хёндай Солярис.Спрашивает: Смирнов Кирилл.Суть вопроса: Какой тип привода ГРМ установлен на Хёндай Солярис?
Добрый день, хочу купить себе Хёндай Солярис. Подскажите какой привод там установлен. Я хочу, чтобы была цепь, а точного ответа узнать никак не могу! И ещё расскажите лучше он или хуже ремня ГРМ?