Граната на гранту с абс
(ближе к КПП). «Граната» весьма долговечна, и при постоянном техническом обслуживании авто выдерживает 100 000 км. и более. Однако она не вечна, и однажды может выйти из строя. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно выполнить диагностику и замену внешнего ШРУСа на примере популярного российского автомобиля «Лада Гранта».
Причины неисправностей «гранаты» и ее диагностика
Обычно ШРУС не ломается сразу. Вы почувствуйте, как машина ускоряется рывками, и услышите стук откуда-то из передней подвески. Со временем симптомы усиливаются. Диагностика очень проста: поставьте машину на домкрат и покачайте ШРУС вывешенного колеса. Чувствуйте люфт? Деталь пора менять.
Существует 4 основные причины, по которым ШРУС преждевременно выходит из строя:
1) Сама деталь низкокачественная или бракованная;
2) Машина эксплуатируется по бездорожью;
3) Порвался пыльник, и внутрь проникли пыль и абразивные частицы;
4) Агрессивный стиль вождения.
Если обратиться за помощью к специалистам, придется раскошелиться. Замена в сервисе стоит в среднем 1500 руб. за 1 ШРУС.
При самостоятельном ремонте можно сэкономить: стоимость зап/ч в автомагазинах начинается от 1000 – 1500 руб. за 1 «гранату», в сборе с приводом комплектующие стоят уже около 3000 – 4000 руб. Производителей очень много, но лучше брать оригинал от «АвтоВАЗ».
Инструменты и материалы
- новый ШРУС (сама граната, без привода) и смазка для него;
- домкрат, молоток;
- баллонный ключ, монтажка, труба подходящего диаметра;
- набор гаечных ключей и головок, отвертка;
- графитная смазка.
Меняем наружный ШРУС Лада Гранта своими руками
Никаких сложностей при самостоятельной замене ШРУСа возникнуть не должно, если пользоваться простой инструкцией и иметь базовый набор инструмента. Неплохо также, чтобы под руками был съемник для гарниров равных угловых скоростей. Артикула у него, вроде бы, нет, но выглядит он так.
Как вариант, можно использовать ударный съемник простейшей конструкции с приваренной ступичной гайкой, но любые лишние ударные нагрузки на трансмиссию будут ей не слишком полезными.
- Пока машина на земле, откручиваем ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком.
- Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и выкручиваем гайку ступицы.
- Откручиваем суппорт, не разбирая его.
- Откручиваем болты шаровой опоры.
- Снимаем ступицу со ШРУСа и одновременно с шаровой опоры, отводим в сторону.
- Расслабляем хомуты и отводим пыльник дальше по приводу, ближе к коробке передач.
- Съемником или молотком просим ШРУС покинуть место дислокации.
- Снимаем стопорное кольцо.
- Наполняем внутреннюю полость ШРУСа смазкой, которая идет в комплекте.
- Остатки смазки укладываем в новый пыльник, ставим его на место.
- Накручиваем на новый ШРУС гайку и устанавливаем на место.
- Легкими ударами молотка по гайке заводим шарнир до конца, до защелкивания стопора.
- Устанавливаем пыльник, контролируем, чтобы он стал без перекосов и затягиваем хомуты.
Собираем все в обратной последовательности, керним ступичную гайку и делаем пробную поездку.
Порядок сборки пошагово
Весь перечень манипуляций по сборке в авто Лада Калина выполняем в строго обратной последовательности. Во время процедуры необходимо учитывать некоторые нюансы.
- Сначала на полуось надеваем пыльник. Если это получается затруднительно, то ее поверхность можно смазать прилагаемой к комплекту нового шарнира смазкой.
- Теперь эту же смазку набиваем в подшипник ШРУС, а остатки во внутреннюю полость пыльника.
- Устанавливаем шарнир на полуось. Действуем также молотком, прикладывая ударную нагрузку к корпусу. Стопорное кольцо следует заменить.
- Когда «граната» «села» на свое место, надвигаем пыльник, предварительно сдавив его руками для удаления избытка воздуха. Устанавливаем хомуты.
- Также поступаем при замене внутреннего шарнира.
- Теперь устанавливаем полуось в картер трансмиссии до момента зацепления вала с полуосевой шестерней. Не забываем впоследствии залить в агрегат масло.
- Наружный шарнир заводим в поворотный кулак до полного зацепления со шлицевой обоймой ступицы. Накручиваем центральную гайку (не затягиваем).
- Возвращаем на место шаровую опору.
- Навешиваем колесо и не сильно затягиваем его крепеж.
- Опускаем авто (домкрат разгружаем не полностью). Затягиваем весь крепеж с требуемыми моментами. Извлекаем домкрат и упоры. Замена наружного ШРУСа завершена.
На выполнение полного перечня действий по замене владелец LADA Kalina потратит не более 3 часов своего времени. Проверяем корректность установки шарниров. Для этого трогаемся на авто с максимально вывернутыми колесами. Наблюдаем отсутствие хруста и иных характерных звуков со стороны полуоси. Теперь вы знаете, как поменять неисправный ШРУС.
Замена шруса лада гранта
У машины с передним приводом, за передачу крутящего момента от коробки передач к колесам отвечают не карданный вал с главной передачей и полуосями, а особые детали – ШРУСы, они же шарниры равных угловых скоростей, в просторечье – «граната». Состоят они из привода и самого ШРУСа, на каждом приводе их по 2 шт. – внешний (ближе к колесу) и внутренний (ближе к КПП). «Граната» весьма долговечна, и при постоянном техническом обслуживании авто выдерживает 100 000 км. и более. Однако она не вечна, и однажды может выйти из строя. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно выполнить диагностику и замену внешнего ШРУСа на примере популярного российского автомобиля «Лада Гранта».
Причины неисправностей «гранаты» и ее диагностика
Обычно ШРУС не ломается сразу. Вы почувствуйте, как машина ускоряется рывками, и услышите стук откуда-то из передней подвески. Со временем симптомы усиливаются. Диагностика очень проста: поставьте машину на домкрат и покачайте ШРУС вывешенного колеса. Чувствуйте люфт? Деталь пора менять. Существует 4 основные причины, по которым ШРУС преждевременно выходит из строя:
1) Сама деталь низкокачественная или бракованная;
2) Машина эксплуатируется по бездорожью;
3) Порвался пыльник, и внутрь проникли пыль и абразивные частицы;
4) Агрессивный стиль вождения.
Если обратиться за помощью к специалистам, придется раскошелиться. Замена в сервисе стоит в среднем 1500 руб. за 1 ШРУС.
При самостоятельном ремонте можно сэкономить: стоимость зап/ч в автомагазинах начинается от 1000 – 1500 руб. за 1 «гранату», в сборе с приводом комплектующие стоят уже около 3000 – 4000 руб. Производителей очень много, но лучше брать оригинал от «АвтоВАЗ».
Инструменты и материалы
- новый ШРУС (сама граната, без привода) и смазка для него;
- домкрат, молоток;
- баллонный ключ, монтажка, труба подходящего диаметра;
- набор гаечных ключей и головок, отвертка;
- графитная смазка.
Выдергивание внутренней гранаты из коробки скоростей. Видео
Поэтому лучше не пытаться вытащить гранату из коробки, потянув за тормозной диск, а вставить обойму под гранату и трубку под обойму, постарайтесь выдавить гранату из коробки, если вы ее выдавили в совершенстве. Бывает, что гранату не получается выдавить, поэтому ее сбивают ударами молотка.
Фото. Граната снята с коробки передач.
Но перед тем, как выдавить гранату, замените емкость для сбора масла, это можно сделать из старой емкости, вырезав отверстие. Если масло в коробке нормальное, обязательно выйдет из коробки.
Фото. На нем показано, как с помощью рычага можно выдавить сальник из коробки передач.
Снимаем гранату, выдавливаем из коробки передач старый сальник.
Фото. Установите сальник гранаты.
Сняли старый сальник, дождитесь, пока стечет масло, место установки сальника протереть тряпкой. Для дополнительной безопасности новое масляное уплотнение можно смазать герметиком и легкими ударами молотка расположить вокруг масляного уплотнения.
Фото. Вставьте сальник в коробку передач.
Забит сальник, осталось вставить гранату на место. Направьте гранату на ящик и толкните ее на место. Собирать дальше в обратном порядке.
Что хорошо, при такой замене сальника гранаты не теряется спуск и развал колеса, поэтому нет необходимости его регулировать.
Фото. Стрелкой показан болт крышки маслозаливной горловины в коробке передач.
Осталось долить масло в коробку передач. Для этого нужно открутить колпачковый болт, что хорошо, колпачковый болт – это еще и уровень масла в КПП, масло заливается в коробку до тех пор, пока оно не выйдет из маслозаливного отверстия, значит как мало этого начинает течь уровень масла в коробках.
Фото. Стрелкой показана лейка со шлангом для заливки масла в коробку.
Есть много разных способов и устройств для замены масла. Я использую простую лейку и шланг, надеваю лейку на шланг и вставляю конец шланга в отверстие для заливки масла в коробке передач. Но этот способ не очень быстрый, так как масло густое, но если нет спешки, можно немного подождать, пока масло заполнит коробку. Для доливки обычно достаточно одного литра масла.
Когда менять ШРУС, признаки неисправности
Как и было сказано, наружная граната выходит из строя примерно через 40 тысяч пробега. Об этом свидетельствуют хруст, скрип и стуки в зоне приводных валов. Чтобы определить, с какой стороны ШРУС требует замены, нужно вывернуть руль до упора и тронуться с места. В 90% случаев изношенный привод проявит себя хрустом. Для контроля можно с вывернутым сначала в одну, а после в другую сторону, сдать назад. Если ШРУС изношен, хруст будет слышен сразу.
Новый и изношенный ШРУС
Это в том случае, когда нет никаких визуальных признаков износа:
- Потеки смазки около наружного шарнира.
- Трещины, разрывы на пыльнике.
- Утерянные или смещенные хомуты.
- Явный люфт при провороте вывешенного колеса.
Если есть визуальные признаки износа, ШРУС на Гранте меняем как можно скорее.
Меняем наружный ШРУС Лада Гранта своими руками
Никаких сложностей при самостоятельной замене ШРУСа возникнуть не должно, если пользоваться простой инструкцией и иметь базовый набор инструмента. Неплохо также, чтобы под руками был съемник для гарниров равных угловых скоростей. Артикула у него, вроде бы, нет, но выглядит он так.
Как вариант, можно использовать ударный съемник простейшей конструкции с приваренной ступичной гайкой, но любые лишние ударные нагрузки на трансмиссию будут ей не слишком полезными.
- Пока машина на земле, откручиваем ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком.
- Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и выкручиваем гайку ступицы.
- Откручиваем суппорт, не разбирая его.
- Откручиваем болты шаровой опоры.
- Снимаем ступицу со ШРУСа и одновременно с шаровой опоры, отводим в сторону.
- Расслабляем хомуты и отводим пыльник дальше по приводу, ближе к коробке передач.
- Съемником или молотком просим ШРУС покинуть место дислокации.
- Снимаем стопорное кольцо.
- Наполняем внутреннюю полость ШРУСа смазкой, которая идет в комплекте.
- Остатки смазки укладываем в новый пыльник, ставим его на место.
- Накручиваем на новый ШРУС гайку и устанавливаем на место.
- Легкими ударами молотка по гайке заводим шарнир до конца, до защелкивания стопора.
- Устанавливаем пыльник, контролируем, чтобы он стал без перекосов и затягиваем хомуты.
Собираем все в обратной последовательности, керним ступичную гайку и делаем пробную поездку.
Монтаж запчасти
Замена шруса на автомобиле Калина производится следующим образом:
- На ось надевается защитный чехол. Чтобы работа шла легче, ось можно обработать смазкой.
- В шарнир закладывается смазочный материал.
- Смазка добавляется внутрь защитного чехла.
- Несильными ударами с использованием деревянного бруска граната монтируется на полуось.
- Когда монтаж ШРУСа завершён, из защитного чехла удаляется воздух, и осуществляется крепление с помощью хомутов.
- Монтируется поворотный кулак, фиксируется гайка ступицы, монтируется на место колесо.
- Весь крепёж надёжно поджимается, автомобиль снимается с домкрата.
Меняем наружный ШРУС Лада Гранта своими руками
Никаких сложностей при самостоятельной замене ШРУСа возникнуть не должно, если пользоваться простой инструкцией и иметь базовый набор инструмента. Неплохо также, чтобы под руками был съемник для гарниров равных угловых скоростей. Артикула у него, вроде бы, нет, но выглядит он так.
Как вариант, можно использовать ударный съемник простейшей конструкции с приваренной ступичной гайкой, но любые лишние ударные нагрузки на трансмиссию будут ей не слишком полезными.
- Пока машина на земле, откручиваем ступичную гайку головкой на 30 с длинным воротком.
- Поднимаем автомобиль, снимаем колесо и выкручиваем гайку ступицы.
- Откручиваем суппорт, не разбирая его.
- Откручиваем болты шаровой опоры.
- Снимаем ступицу со ШРУСа и одновременно с шаровой опоры, отводим в сторону.
- Расслабляем хомуты и отводим пыльник дальше по приводу, ближе к коробке передач.
- Съемником или молотком просим ШРУС покинуть место дислокации.
- Снимаем стопорное кольцо.
- Наполняем внутреннюю полость ШРУСа смазкой, которая идет в комплекте.
- Остатки смазки укладываем в новый пыльник, ставим его на место.
- Накручиваем на новый ШРУС гайку и устанавливаем на место.
- Легкими ударами молотка по гайке заводим шарнир до конца, до защелкивания стопора.
- Устанавливаем пыльник, контролируем, чтобы он стал без перекосов и затягиваем хомуты.
Собираем все в обратной последовательности, керним ступичную гайку и делаем пробную поездку.
Симптомы неисправности
Наиболее долговечными и качественными узловыми элементами конструкции автомобиля являются ШРУС. Для защищенности от неблагоприятного воздействия шарниры равных скоростей предохраняются резиновым пыльником. Он удерживает герметичность от соприкосновения элементов гранаты с влагой, грязью и пылью.
Если машина своевременно проходит технический осмотр и качественно обслуживается, эксплуатируется по асфальтным дорогам, то внешние и наружные гранаты служат длительное время, не причиняя неудобств владельцу автомобиля.
При эксплуатации автомобиля по бездорожью на не качественных дорогах с ямами и ухабами, возникают различные неисправности шарниров равных угловых скоростей. Необходимо выделить основные причины поломки гранат:
– пыльник повреждается и внутрь гранаты попадает различные виды загрязнений и влаги;– эксплуатация шарнира с некачественной смазкой или с ее отсутствием;– брак на производстве при изготовлении ШРУС или применение некачественного металла;
Если при эксплуатации автомобиля появились посторонние шумы, характеризующие себя как пощелкивание, характерный скрежет или металлический хруст, то стоит обратить внимание на исправность внутренней или наружной гранаты транспортного средства. Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты
При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную
в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную
Все неисправности возникают от проникновения пыли или грязи между обоймами и шариками, т.е. в пространство между элементами гранаты. При выполнении ремонта подвергается к замене вся граната целиком на аналогичную.
В целом такое конструктивное устройство, как шарнир равных угловых скоростей обеспечивает долговечную, эффективную эксплуатацию транспортного средства. И редко заставляет владельцев автомобилей посещать автосервис.
Поделитесь информацией с друзьями:
Снятие
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы («Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем брызговик двигателя.
3. Сливаем масло из коробки передач («Коробка передач — проверка уровня и замена масла»).
4. Снимаем колпак ступицы и ослабляем затяжку гайки ступицы («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).
5. Ослабляем затяжку болтов крепления колеса («Колесо — замена»).
6. Устанавливаем автомобиль на надежную подставку и снимаем переднее колесо («Колесо — замена»).
7. Ослабляем затяжку трех самоконтряшихся гаек крепления верхней опоры стойки подвески и отворачиваем гайки на несколько оборотов («Стойка передней подвески — снятие и установка»).
8. Торцовым ключом на 17 мм отворачиваем два болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку («Шаровая опора стойки — снятие и установка»),
9. Торцовым ключом на 30 мм окончательно отворачиваем гайку ступицы колеса («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).
10. Извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы. При необходимости выбиваем его через деревянный брусок или выпрессовываем при помощи универсального трехзахватного съемника («Подшипник ступицы переднего колеса — замена»).
11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески
Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески
12. Используя монтажную лопатку как рычаг (упираясь ее концом в торец корпуса внутреннего шарнира). сдвигаем шарнир в наружную сторон)’, преодолевая сопротивление стопорного кольца.
13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
ШРУС Лада Гранта | трансмиссия кпп сцепление Лада Гранта
1. Замена наружного ШРУС для Лады Гранта
2. Видео: «Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСА (гранаты)
Замена наружного ШРУС для Лады Гранта
Все же решился сегодня менять ШРУС. так как потом времени не будет. Сделал фото отчет, подробный на сколько смог.
садимся и снимаем колесо
пока машина еще с колесом расслабляем ступичную гайку при помощи головки на 30 и используем для усиления металлическую трубу.
далее отворачиваем супорт в сборе. Некоторые скажут, что это делать не надо, ведь и так можно поменять гранату, но мне удобно, чтобы он не мешал мне.
потом отворачиваем два болта от шаровой опоры
потом расслабленную гайку ступицы отворачиваем до конца, и при помощи монтажки (маленькой выдерги) снимаем ступицу с шаровой и одновременно со ШРУСа
убираем пыльник с ШРУСа и убираем всю возможную смазку, чтобы меньше грязи было
и начинаем пробовать выбивать гранату молотком. И она поддалась вполне легко, не как в прошлый раз, мы ее били почти 2 часа.
снимаем старое стопорное кольцо.
это сравнение ШРУСа двух производителей, с права БЕЛМАГ, а слева производство АВТОВАЗ. Сразу видна разница, у АВТОВАЗа прокалка ШРУСа глубже, чем у БЕЛМАГ, что дает АВТОВЗу уже большой плюс. Будем надеяться, что новый ШРУС проходит хотя бы 30тыш км, а не как БЕЛМАГ всего 3000 км прошла до хруста. Стоимость ШРУС АВТОВАЗ 1500р, а БЕЛМАГ 1000р при этом в комплекте есть смазка шрус.
Заполняем весь подшипник ШРУСа смазкой.
Надеваем новый пыльник, и заполняем его остатками смазки ШРУС, и ставим новое стопорное кольцо. Если пыльник не хочет одеваться, то поможет отвертка, как вариант
На шрус накручиваем старую ступичную гайку
держим ШРУС ровно на приводе и ударом молотка по накрученной гайке забиваем ШРУС на место.
А нет! Возьмем молоток побольше — 2 точный удара и ШРУС сидит на своем месте.
Натягиваем пыльник и затягиваем хомуты на пыльнике.
При сборке узла делаем все в обратной последовательности, но не забываем все болты смазывать графитной смазкой, чтоб ни чего не прикепело 
снимаем со старого ШРУСа кольцо АБС, для чего это нужно, а для того, что очень ограничен выбор ШРУСов с установленным кольцом АБС. В нашем городе я нашел, только АВТОВАЗ и БЕЛМАГ, хотя без кольца АБС есть куда больше производителей. Так вот, снятое кольцо АБС дает нам возможность натянуть его на обычный ШРУС и адаптировать его под АБС
https://www.drive2.ru/l/3913583/
следующая статья:
Замена сальника ШРУС коробки передач Лада Гранта
Замену сальников шарниров равных угловых скоростей коробки переключения передач на автомобиле Лада Гранта производят в случае их выхода из строя, что в свою очередь проявляется наличием маслянных подтеков в местах соединения ШРУС к коробке передач. Для выполнения ремонтных работ вам потребуется отвертка с плоским лезвием, оправка подходящего диаметра для запресовки нового сальника и молоток, так же нужен будет стандартный набор инструментов для снятия ШРУС.
При снятие ШРУС не отсоединяйте никогда оба привода стразу, так как это приведет к смещению шестерен полуосей и поставить приводы на место без разборки коробки передач не представится возможным, поэтому при проведение демонтажных работ, сначала отсоединяем один привод, после чего устанавливаем на его место технологическую заглушку (это может быть неиспользуемый старый привод) и только после этого снимаем второй.
Для замены сальника проделайте следующую последовательность действий:
- Отсоединив от коробки привод, поддеваем плоской отверткой старый сальник и извлекаем его со своего посадочного гнезда.
- Подходящей по диаметру оправкой запрессовываем новый сальник.
Обратите внимание, на сальниках имеются маслогонные насечки и для левого и правого они будут направлены в разные стороны. Чтобы не перепутать их расположение, на них будут нанесены стрелки, которые соответствуют направлению вращения колес при движение вперед: на правом сальника стрелка будет направлена против часовой стрелки, а на левом по часовой
Установку снятых деталей выполните в обратной последовательности. На этом ремонтные работы по замене сальников ШРУС коробки передач автомобиля Ваз 2190 завершены.
remladavaz.ru
Шарнир (ШРУС) наружный Datsun, Lada Granta 21902-2215012 с ABS, АКПП, 22 шлица
| Бренд | HQ-mech |
| Кат N | HQ-21902-2215012 |
| OEM N | 21902-2215012 |
| Применяемость | Lada Granta (2010- ) |
| Артикул | 4603741760514 |
Показать все характеристики
На сегодняшний день на рынке автозапчастей России и СНГ предлагается несколько десятков, а то и сотен ШРУСов и приводов колес в сборе различных производителей — начиная от «именитых» поставщиков на конвейер АвтоВАЗ, до совсем неизвестных торговых марок и, к сожалению, явного контрафакта «подвальной сборки». При этом богатом выборе автозапчастей разница в цене может быть очень существенной. Как не нарваться на подделку и купить хороший «Шарнир (ШРУС) наружный Lada Granta 21902-2215012 без ABS КПП AT, 22 шлица»
? Как выбрать действительно качественную запасную часть для автомобиля, которая будет служить надежно и долго?Как не переплатить и получить деталь с оптимальным соотношением «цена-качество»? Все просто! Купите ШРУСторговой марки «HQ-mech» в ООО «Вистасервис».Почему именно у нас?
- Опыт производства автозапчастей и продаж более 10 лет
- Работа только с проверенными заводами и использование только качественных материалов и сырья (мы размещаем заказы на производство шарниров и приводов на заводах, ориентированных на европейский рынок автозапчастей и производителей известных европейских брендов)
- Все ШРУСы и приводы укомплектованы пыльниками, гайками ступицы, хомутами и смазкой
- Использование современного высокотехнологичного оборудования при производстве и обязательный контроль качества на производстве
- Продуманная и отлаженная логистика (мы не переплачиваем за хранение грузов в порту или на складах временного хранения)
- Отсутствие раздутых бюджетов на рекламу и черезмерно большого штата сотрудников
- И САМОЕ ГЛАВНОЕ : мы размещаем заказы, импортируем в Россию и продаем автомобильные запчасти без посредников.
Применяемость шарнира OEM № 21902-2215012
| Марка | Модель | Двигатель | Год |
| Datsun | mi-DO (15-) | 1.6i |
on-DO (14-)
1.6i
Lada (ВАЗ)
| Granta (10-) | 1.6i | 2010 — 2019 |
Приглашаем к сотрудничеству на постоянной основе оптовые организации, СТО и магазины. Предоставляем полный пакет сопроводительных документов и гарантию от производителя. Работаем с НДС, наличие всех автозапчастей на складе, доставка по России. Опыт производства автозапчастей — более 10 лет.
Замена заднего подшипника ступицы Лады Гранты своими руками
- Наставляем новый шарнир, слегка запрессовываем его в полость.
- Равномерно затягиваем шарнир до момента соприкосновения с внешней кромкой.
- Фиксируем стопорное кольцо, устанавливаем ступицу на штатное место.
Установка на штатное место. Сборка конструкции
- Наносим тонкий слой графитной смазки, надеваем узел на вал, фиксируем гайкой.
- Завершаем затяжку динамометрическим ключом (момент затяжки 30 Нм).
- Зубилом контрим гайку, надеваем колпак.
На этом разборка, сборка, замена заднего подшипника ступицы окончена.
Часто случается так, что в процессе демонтажа ступичного механизма ломается болт, шпилька. Причины тому разные, начиная от старости металла, заканчивая браком при изготовлении.
Итак, как снять сломанный болт. Работы выполняем в несколько этапов:
- метим центр шпильки;
- высверливаем сверлом на 2.5, после 5.5, 9.5 мм;
- прокручиваем болтом диаметром 9.5 – 10.0 мм;
- удаляем остатки металла, стружки.
Замена гранаты на ладе гранте
ШРУС (в обиходе «граната») является важнейшей составляющей ходовой части автомашины, но время его эксплуатации, как и любых других деталей, рано или поздно заканчивается. Естественно, что своевременная замена ШРУСа – это необходимая процедура, которую можно доверить мастерам автосервиса, либо попробовать сделать своими руками. Ну, а чтобы быть наверняка уверенным в том, что в замене нуждается именно граната, нужно просто покрутить руль влево и вправо. Если, при таких поворотах, слышен отчётливый хруст и треск, то агрегат вышел из строя, и нужна замена гранаты – без вариантов. Ниже смотрите видео: «Замена гранаты на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114»
Почему выходит из строя граната?
Как правило, поломка гранаты происходит из-за повреждений её пыльника. Негерметичный пыльник даёт возможность проникать в сепаратор ШРУСа пыли и грязи, которые провоцируют быстрый износ шарниров. Как заменить пыльник ШРУСа
Кроме того, может просто подойти время окончания эксплуатации гранаты, которая уже полностью выработала свой ресурс.
Ещё одной причиной, которая влечёт поломку гранаты, является повреждение стопорного кольца. Из-за этого повреждения, осевой вал может частично вылетать из сепаратора, во время крутых поворотов, постепенно разбивая весь ШРУС.
Процесс замены гранаты
Чтобы выполнить замену гранаты на новый агрегат, понадобятся следующие инструменты и оборудование:
- Три головки торцевые («на 13», «на 17» и «на 30»);
- Один гаечный ключ («на 17»);
- Одна монтажная лопатка;
- Вороток, имеющий длинную рукоять;
- Ключ для колёсных болтов.
- Плоская отвёртка;
- Киянка;
- Домкрат;
- Новая граната;
- Новый пыльник;
- Набор новых колец на вал.
- Затягиваем ручник;
- Стопорим задние колёса фиксаторами;
- Демонтируем отвёрткой колпак, расположенный над ступичной гайкой, и немного ослабляем её;
- Используя домкрат, приподнимаем ту сторону авто, на которой будет меняться ШРУС;
- Демонтируем колесо;
- Снимаем упорную шайбу со ступицы.
- Отвинчиваем крепёжные болты, удерживающие нижнюю шаровую опору;
- Используя вороток, смещаем поворотный кулак, чтобы извлечь палец шаровой;
- Продолжаем смещать поворотный кулак и стойку, и демонтируем шлицевую составляющую наружного ШРУСа;
- Демонтируем хомуты с наружной гранаты (делается это, с помощью фиксации приводного вала).
- Снимаем или просто срезаем старый пыльник;
- Выбиваем гранату с места крепления с валом, используя выколотку.
Монтаж новой гранаты и пыльника предваряет тщательная смазка этих деталей. Делается эта процедура, только с помощью специальной графитовой смазки. Здесь главное не – переусердствовать, так как избыточная смазка может навредить эластичности пыльника, а вот для гранаты обильная смазка пойдёт только на пользу.
УСТАНОВКА НОВОЙ ГРАНАТЫ выглядит так:
- Ставим новый пыльник;
- Ставим кольца на вал (в порядке, обратном их снятию);
- После тщательной смазки гранты, стыкуем её со шлицами вала, и набиваем на него, используя киянку;
- Фиксируем собранную конструкцию хомутами;
- Монтируем привод на его посадочное место (вначале прикручиваем ступицу, затем устанавливаем шаровой палец, после чего затягиваем все крепёжные болты и гайки).
Как видите, потратив около получаса, можно самому выполнить замену гранаты, даже не имея до этого опыта подобной работы.
Видео: Замена гранаты на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109, 2114
Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь
Типы автомобильных ШРУСОВ
Цбкэ lada granta, kalina, priora: назначение, артикулы, распиновка, ошибки Всего есть 4 типа автошрусов по конструктивной особенности:
- Сухариковый. Устанавливается на грузовые автомобили и автобусы.
- Трипоидный. Используется во внутренних конструкциях из-за осевого своего перемещения.
- Спаренный. Редкоиспользуемый тип шарниров. Сложный в конструкции.
- Шариковый. Это самый распространенный тип. Устанавливается во всех легковых переднеприводных машинах.
Классификация ШРУСОВ:
- внутренние;
- внешние.
Внутренний шрус является соединительным звеном между коробкой передач и полуоси. Внешний шрус является соединительным элементом между полуоси и ступицы колеса. Они работают в паре и передают все типы нагрузок. Если во время движения прокололо бескамерное колесо, в него можно закачать специальный герметик для бескамерных шин.