Где находится блок предохранителей на сценик 1, 2 и 3: схема

Характеристики и месторасположение

Принцип работы этих предохранителей состоит в расплавлении металлической пластины во время скачка напряжения в электрической цепи. Это спасает электронику. Поскольку работа электроприборов между собой отличается по напряжению, силе тока, в Сценике устанавливаются несколько разных предохранителей. В этом смысле они различаются по ограничению силы проходимого тока. Для удобства применяют цветовую маркировку:

• серый – 2 и 3 А
• светло-коричневый – 5 А;
• коричневый – 7,5 А;
• красный – 10 А;
• светло-синий – 15 и 30 А;
• желтый – 20 А;
• белый – 25 и 30 А;
• светло-бежевый, темно-зеленый – 30 А;
• оранжевый – 40 А и др.

Такая визуальная разметка помогает ориентироваться во время замены элементов. Эти детали имеют разную функциональность, размер

Важно дополнительно изучить схемы их расположения на конкретном блоке, обратить внимание на комплектацию и год выпуска конкретной модели Рено. Правильный подбор детали – тема отдельного обзора

В автомобиле несколько подобных узловых блоков. Кроме предохранителей, там находятся различные реле. Эти устройства расположены так:

1. слева от руля под крышкой люка;
2. под водительским сиденьем;
3. под аккумуляторной батареей (защитно-коммутационный блок);
4. под защитно-коммутационным блоком (защита цепей питания);
5. на плюсовом выводе аккумулятора.

Автовладельцам автомобилей Рено чаще всего приходится иметь дело с первым и третьим приборами. Рассмотрим, как ко всему добраться.

Под капотом

Устройство защиты и коммутации

Разработчики из Рено не предусмотрели удобства автовладельцам для самостоятельной работы в этом узле. С одной стороны, конструкторы рассчитывают на надежную и долговременную службу электроники. С другой стороны, они настоятельно рекомендуют обращаться в сервисное обслуживание во избежание еще большей поломки. Теперь тем владельцем машин, у каких гарантийный срок истек, приходится усердно потеть.

Во-первых, так исключена возможность короткого замыкания. Во-вторых, в противном случае во время обратного подключения аккумулятора может сработать иммобилайзер, тогда двери заблокируются.

Алгоритм работы после поднятия капота

1. Снять аккумулятор;
2. Справа от него открыть коробку и оттуда извлечь короткий провод, идущий к минусовой клемме (чтобы не мешал дальше работать);
3. Открутить кронштейн, держащий аккумуляторную батарею;
4. В процессе разборки снимать штекерные соединения и ослаблять пучки проводов, это даст пространство для рук;
5. Ослабить крепления коммутационного блока и вытащить его с кожухом;
6. Снять кожух и в руках окажется коробка с предохранителями, а также различными реле и проводами к ним;
7. Отсоединить штекеры, теперь удобно осматривать.

Проводные соединения между собой отличаются, можно не запоминать их. Все собрать обратно будет легко.

Этот узел обеспечивает безопасность такому электрооборудованию:

• ближний и дальний свет фар;
• габаритные огни;
• заднее освещение;
• система впрыска топлива в двигатель;
• навигационная система;
• тяговое реле стартера;
• другое.

Защита цепей питания

Такое устройство находится под защитно-коммутационным блоком. Чтобы добраться к нему, требуется повторить описанный выше алгоритм. Тут элементы касаются:

• вентилятора охлаждающей системы двигателей;
• контроллера предпускового подогрева;
• усилителя управления рулем;
• разных реле дополнительного подогрева и др.

Глубокое местоположение узла защиты цепей питания объясняется мерами предосторожности, поскольку здесь проходит электричество с большей сила тока – до 70 А

Бензонасос не жужжуть — Renault Scenic, 2.0 л., 2004 года на DRIVE2

Чего-то поломки прям как из рога изобилия. Да еще какие «веселые».

Приехали вчерась в кафешку, посидеть, пива попить, друга с ДР поздравить. Обратно планировалось что поедет жена. Все нормально приехали, поставили. Сидим веселимся. Тут жена пошла в машину, возвращается и говорит что она не открывается. Никак, ни с брелка, ни с дерганья ручек. Я пошел проверить, действительно не открывается. Никакой реакции на кнопочки. Нашел новую батарейку, заменил — ноль эффекта. Стою, репу чешу, скинул клемму, вернул — ноль эффекта. Дальше чешу. Рядом стоит Ипсум (или Пикник). Приходит девушка, садится в него, уезжает. Пробую кнопочки — все открывается и закрывается как ни в чем не бывало. Почесали еще чуток репу. Странно, ну ладно, уехала и хорошо. открывается же.

Попробовал завести, Вжик вжик, а не заводится.

Стал чесать репу еще сильнее.

Потом решил это все дело отложить на след день. Сидим, поздравляем дальше. Напоздровлялись, вышли всей толпой, я пожужал еще, кто то послушал жужжит ли бензонасос — нет, не жужжит совсем говорит. И мы всей дружной компанией беремся и толкаем машинку до дому, благо что все это дело было метрах в 300-х от дома. Припарковали. Стоит, ожидает меня. А пока она меня ждет — порешаем пару вопросов.

От чего помирает бензонасос? На пустом баке не ездил, самое меньшее что в нем было — 50 литров до полного бака, т.е. около 15 литров было.

До меня в этом месте уже кто то набедокурил не слабо так. Крепление ящичка было надломано, крышка отсека, что на 3-х защелках, 2 из них отломаны. потому крышка просто так считай болталась и в салон проникал запах бензина. Края люка, куда должны защелкиваться эти защелки были выгнуты вниз, результат откручивания гайки модуля подручными средствами вероятно. Сама гайка тоже в плохом состоянии.

Фоткал раньше, фокус был на разъеме

На фото выше модуль насоса, он у всех так выглядит, с заглушенной обраткой? А еще ниже виден разъем замотанный, он вроде на 3 контакта — куда его сунуть я не нашел.

Жуткого состояния разъем

Разъем вообще в жутком состоянии, ответная часть в модуле тоже внутри вся черненькая. Пришлось отрезать фишку и посадить все на обычные плоские разъемы. В модуле раскурочил разъем и припаялся туда.

Дальше буду покупать насос, по внешнему виду подходит от «десятки». Не знаю по характеристикам подходит или нет, но пока так придется.

… Не совсем подходит. » производительность насоса, которая должна составлять 80–120 л/ч.» у «десятошного» 60-80 л/ч., минимум 50 должно быть.

Ну пока так поезжу, пока найду правильный насос. Может от того и сдох он, что не той производительности.

… Дождалась машинка меня.

Вот так у меня сейчас. Китайский разъем — датчик, плоские клеммы — насос

Так выглядит гайка и приспособа для ее откручивания.

Приспособу сделали сегодня в мастерской, где делали защиту моторного отсека. сделали из пластины 3,5 см шириной, что многовато получилось, крутить туго. Но открутил. Несколько целых ребер на гайке прежние умельцы оставили для этого. ))

Снятый модуль

В центре видно вырезанное для чего то место, что там было не знаю, модуль точно не родной, откуда то с другой рено, срезаны выступы, которые фиксируют модуль в пазах бака от прокручивания когда закручивал гайку. И поплавок датчика не там стоит, где должно быть у сценика, потому и врал, никогда не показывал полный бак. После сборки оказалось что я че то с этим поплавком накосячил и сейчас у меня вообще пустой бак на панели. Пока лезть туда желания нет, подожду пока раскошелюсь на родной модуль.

Кстати, первый раз долго пытался открутить нижнюю часть модуля. Нижняя часть поддевается парой отверток по кругу и отщелкивается.

Причина всех бед

Вот такая кака открылась мне после разбора модуля. Отсюда и тыркания из предыдущей записи бортовика, отсюда и сгоревший насос, бедняга старался через это Г… прокачать бензинчик.

Отмыл как мог, шуманитом и зубной щеткой

Аккуратно погрузил модуль в почти полный бак, помучившись что бы модуль не прокручивался, закрутил и . Вжик. Заводится и едет без затыков. Уже и забыл что можно так спокойно жать педальку и все ждал по привычке когда будет провал.

Насос от «десятки» BOSCH — 3500 тг (~ 700р). Приспособа — 700 тг (~ 140р). «Подзатылок» от начальства за министерский обед (~ 2 часа ушло) — бесценно

Процесс замены

Конструкция блока под капотом на автомобилях Рено Меган крайне неудобная, поэтому процесс замены может вызывать некоторые трудности.

Как заменить предохранитель?

Наиболее трудоемко поменять предохранители на Рено Меган 2 в блоке моторного отсека.

Для этого понадобятся:

• ключи TORX T40, Т30;
• обычный ключ на 10 и 13 мм;
• отвертка с плоским и тонким жалом;
• запасные предохранители;
• щипцы для снятия, они расположены под крышкой блока в салоне.

Для непосредственного доступа к плавким вставкам необходимо снять ряд элементов с машины.

Например, на Меган с кузовом универсал нужно выполнить следующее:

1. Отключить клеммы с аккумулятора и снять его с машины.
2. За батареей расположен блок контроллера с проводами. Сверху они зафиксированы пластиковым кожухом, который необходимо снять.
3. Демонтировать пластиковую площадку аккумулятора, зафиксированную тремя винтами Т40 и одной обычной гайкой 10 мм.
4. Выкрутить один болт с корпуса контроллера.
5. Разъединить колодки проводов на контроллере. Для их снятия необходимо утопить пальцем защелку и потянуть поворотный рычаг вверх.
6. Отключить жгут проводов, аккуратно выведя его из зацепления жалом отвертки.
7. Вынуть площадку батареи.
8. Под ней будет видна крышка блока предохранителей, зафиксированная двумя винтами Т30. Нужно выкрутить их и снять крышку.
9. Под ней расположены два разъема проводки. Для снятия дальнего необходимо отвести защелку вверх и вытянуть колодку с проводами влево. Второй разъем малого размера имеет в своей конструкции фиксатор, на который нужно нажать и вывести колодку из зацепления.
10. Разъединить первую колодку, для этого необходимо поддеть и вытащить замок, расположенный сбоку.
11. Снять ответную часть колодки второго разъема с корпуса блока и выкрутить болт его крепления.
12. Затем необходимо жалом отвертки отжать защелки корпуса и вынуть блок. При этом может понадобиться снятие корпуса воздушного фильтра. Блок лучше тащить от ближнего угла и немного отжимать вверх пластиковый кожух вокруг монтажного блока. Эта процедура довольно длительная и требует аккуратного выполнения.
13. Снятая деталь представляет собой сам блок с надетым на него коробом, который служит для плотной фиксации. Нужно отжать защелки, расположенные по бокам, и снять этот короб.
14. Отключить разъемы блока и демонтировать его с автомобиля.
15. После этого можно производить замену вышедших из строя элементов, например, габаритов или ближнего света, в соответствии со схемой.

Кроме этого, в случае необходимости нужно заменить вставки в маленьком блоке высоконагруженных цепей. Этот блок виден в нижней части корпуса, который не демонтирован с автомобиля.

Весь процесс по замене предохранителя на Рено Меган 2 детально изложен в видеоролике, предоставленном каналом Полезный Китай.

Замена предохранителя под капотом Рено Меган 2

При замене предохранителей необходимо учесть, что на Меган первого и второго поколения деталь просто вытаскивается вверх штатными щипцами. На Мегане третьего поколения он сначала сдвигается вбок и только потом вынимается.

Доступ к электрооборудованию на таких машинах организован проще.

Для того, чтобы демонтировать блок необходимо:

1. Отстегнуть четыре защелки по углам.
2. Демонтировать два фиксатора красного цвета.
3. Снять заглушку проводки.
4. Вынуть блок на себя и заменить необходимые детали.

Как заменить блок?

Блоки могут нуждаться в замене при выгорании или повреждении посадочных мест. Такие случаи бывают при использовании предохранителей ненадлежащего номинала. Замена блока в моторном отсеке производится по схеме, схожей с заменой предохранителей. В новом блоке необходимо установить предохранители на те же места, что и в старом

Важно при этом проверить соответствие номинала вставок с требованиями электрической схемы к предохранителям автомобиля. Замена блока на Меган 3 гораздо сложнее, поскольку автомобиль имеет более сложную электрическую схему, поэтому работу по смене устройства на этой версии машины лучше доверить профессионалам. Загрузка …

Загрузка …

Реле Меган 2

Если предохранители преимущественно защищают маломощное оборудование машины, релейные переключатели устанавливаются для подачи напряжения на энергоемкие потребители и приборы.

Устанавливается в моторном отсеке отдельно от всего блока. Искать элемент следует на салонной переборке.

Топливный насос

Релюшка находится возле агрегата. На дизельных двигателях Сценик, также имеется подогрев фильтра. Деталька смонтирована на позиции 7 под капотом машины.

Реле стартера

Выключатель находится на правом крыле машины. В некоторых комплектациях устройство устанавливается в блоке под номером 4. Втягивающее реле на конвейер компании поставляет фирма Валео. Узел стандартно монтируется в корпусе пусковой установки.

Реле дворников

Система управления стеклоочистителями построена на двух независимых магистралях. Реле мотора дворников устанавливается под приборкой либо в моторном отсеке со стороны аккумулятора.

Реле стеклоподъемника

Подача напряжения на стеклоподъемники находится под приборкой на позиции 1. Регуляторы положения стекла устанавливаются в блоке управления под обшивкой машины.

Стеклоочиститель

Реле дворников смонтировано под приборной доской со стороны водителя. Его можно найти по характерным щелчкам при активации.

Блок под капотом

Расположенные предохранители Рено Меган 2 под капотом несут ответственность за:

• Электронные системы
• Внешнее освещение
• Электрооборудование двигателя

Располагается данный блок под капотом с правой стороны. Понять какой элемент отвечает за что можно так же при помощи схемы.

• Бензонасос, №5, желтого цвета. В случае если двигатель запускается, а потом сразу глохнет, а стартер при этом работает нормально, то скорей всего проблема именно со штатным бензонасосом.
• Стартер, №30, сама деталь имеет белый цвет
• Освещение, деталь 10А,ячейка №1-4. В случае если перестали работать габаритные огни, или ближний и дальний свет фар, то следует первым делом проверить в каком состоянии находятся эти плавкие элементы, и в случае перегорания как можно скорей поменять их.

Подводя итог можно сделать вывод о том что, понять какой элемент где располагается из что несет ответственность, поможет схема предохранителей Рено Меган. Благодаря ей можно без каких либо проблем произвести все ремонтные работы самостоятельно.

Ноябрь 20th, 2021 Admin

Renault Megane является старейшей моделью компании и радует автолюбителей с 1996 года. Даже новые автомобили способны выходить из строя, что уж говорить о машинах, купленных на вторичном рынке. Одним из слабых мест Megane является электрика. Дожди и сырая, влажная погода постепенно приводят к тому, что начинают окисляться контакты фар. У дофейслифтинговых седанов помимо фонарей из-за перегрева может оплавиться рассеиватель. Это приводит к выходу из строя блоков розжига ксенонового света, которые стоят очень даже не дешево.

Электростеклоподъемники со временем могут выйти из строя, так как плохо защищены. Кнопки опускания и поднимания стекла тоже не блещут своей надежностью, даже в сухом виде способны заклинить. У автомобилей этой марки подчистую «накрывается» климат-контроль, так как заклинивает вентилятор. Пройдя тысячный километраж вовсе может отказать система, так как заклинивает компрессор кондиционера.

Не редко загорается датчик неисправности airbag, погасить его можно, достаточно проинспектировать электроразъем, находящийся под сиденьем водителя. Стоит прислушиваться к своему автомобилю. Если поворачивая руль, водитель слышит щелчок, то замене будет подлежать блок рулевых переключателей.

Чтобы как можно реже возникали проблемы по эксплуатации Мегана, нужно чистить отверстия водостоков перед ветровым стеклом. Иначе скопившаяся вода в будущем создаст неприятности с термошумоизоляцией моторного щита. Все эти поломки выльются в кругленькую сумму хозяину авто. Чтобы не доводить до грандиозных поломок, необходимо периодически проверять состояние электрики, не должна скапливаться вода.

Инструменты, необходимые для снятия блока предохранителей

Электроника Рено Меган находится под защитой плавких предохранителей, что позволяет хорошо защитить оборудование от различных поломок, позволив надолго продлить его жизнь.

Если какая-то система не функционирует, значит, предохранитель перегорел, нужно его заменить. Если необходимо снять блок предохранителей в салоне, то никакие инструменты не понадобятся, достаточно иметь не кривые руки. Чтобы снять блок из-под капота, нужны будут отверткаи ключ на 10

, чтобы откручивать гайки.