Панель блоков предохранителей и реле на маз-5336

Как проверить генератор не снимая с машины

Есть два способа, используя мультиметр и вообще без него. Первый, относительно новый, заключается в том, чтобы проверить напряжение на клеммах аккумулятора, а второй, старый и проверенный, почти в противоположном — клемму АКБ нужно снять на работающем двигателе.

1. Проверка аккумулятора мультиметром сначала происходит в состоянии покоя — напряжение должно быть в пределах 12.5-12.8 В. Затем надо замерить показания уже на запущенном двигателе, если наблюдается 13.5-14.5 В при 2 тыс. оборотах, значит все в порядке. При чем на новых автомобилях даже 14.8 В вполне нормально, как уверяют производители — сказывается обилие электроники. В заключение остается проверить напряжение под нагрузкой, то есть, подключив потребители — печку, фары, подогрев, магнитолу. Провал в пределах 13,7–14,0 В считается допустимым, а вот 12,8–13 В уже говорят о неисправности.
2. Второй способ, как и многие «дедовские», простой и безотказный, но при этом довольно опасный и требующий аккуратности. По утверждениям, работает как на ВАЗах, так и на относительно новых авто, вроде Авео. В чем суть — ослабить болт крепления минусовой клеммы АКБ ключом на 10, запустить двигатель и дать небольшую нагрузку, включив один из потребителей например фары. Затем снять клемму при работающем моторе — если он не заглох и свет фар не померк, значит с генератором все точно в порядке, в противном случае можно быть уверенным, что он сломан. Пробовать такой метод следует на свой страх и риск.

Выяснив, что неисправность есть, следует демонтировать и проверять снятый генератор мультиметром, лампочкой и визуально. Проверке подлежит каждый из его элементов по-отдельности.

Расположение, обозначение, описание и функции блоков предохранителей и реле в салоне

В 1997 г. на Минском автозаводе начался выпуск магистральных седельных тягачей. В создании машины белорусским инженерам помогали сотрудники немецкой компании MAN. В 2000 г. модернизированные модели А8 и А9 стали бестселлерами в России.

Позднее появились модификации с силовыми агрегатами Mercedes Euro, которые удовлетворяли нормам Евро-5 и -6. В 2014 г. машину начали комплектовать моторами Mercedes-Benz OM 471, которые подходили под требования Евро-6.

Поиск распределительного блока предохранителей на МАЗ-5440 состоит из нескольких действий:

1. Сесть в пассажирское кресло.
2. Осмотреть приборную панель перед собой.
3. Найти технический лючок в центре.
4. Открыть крышку.

Схема 1

На некоторых модификациях грузовиков предохранители располагаются по такой схеме:

На плате стоят перемычки, обеспечивающие защиту такому электрооборудованию:

• габаритам;
• осушителю воздуха;
• основным и дополнительным фарам дальнего света;
• стоп-сигналам;
• противотуманкам;
• вентилятору штатного отопителя;
• аварийным контрольным лампам;
• тахографу и т.д.

Полный список элементов представлен в таблице:

Схема 2

Еще один вариант предусматривает установку на печатной плате в кабине предохранителей, подсоединенных к следующим устройствам:

• звуковому сигналу;
• переднему стеклоочистителю;
• указателям поворота;
• сигналам торможения на тягаче и прицепе;
• аварийной световой сигнализации;
• вентилятору дополнительной печки;
• АБС;
• стояночному тормозу;
• плафону освещения в салоне и др.

Расположение, обозначения и номиналы предохранителей можно посмотреть на диаграмме:

Дополнительно в блоке установлен модуль электронного комплекса управления дизельным двигателем.

К нему относятся реле и перемычки, подключенные к нескольким приборам и системам:

• стартеру;
• интерфейсу мотора;
• диагностике силового агрегата;
• подогревателю топлива.

Схема и список элементов представлены далее:

Схема 3

Вариант № 3 предусматривает установку на салонной печатной плате плавких вставок, обеспечивающих защиту такому электрооборудованию:

• ЭБУ двигателя;
• электрическому звуковому сигналу;
• освещению внутри кабины;
• стеклоочистителю;
• акустической системе;
• электрофакельному устройству;
• пневматическому клаксону;
• стоп-сигналам;
• поворотникам;
• габаритным фонарям;
• подогреву наружных зеркал заднего вида;
• омывателю ветрового стекла;
• дневным ходовым огням;
• приборам и индикаторам на щитке в салоне;
• включению знака автопоезда;
• тахографу.

Расположение и описание предохранителей представлено ниже:

Как проверить диодный мост генератора, не снимая его с автомобиля

Диодный мост выполняет роль своеобразного выпрямителя, преобразуя переменный ток, вырабатываемый генератором, в постоянный. Обычно он состоит из шести полупроводниковых диодов, причем три из них являются «положительными», три других – «отрицательными», т. е. первые пропускают ток в одном направлении, вторые – в другом. Проверка выпрямителя может осуществляться как при снятом генераторе, так и без его демонтажа. Рассмотрим оба варианта.

Перед тем как проверить диодный мост генератора, не снимая его, необходимо отсоединить от него и от регулятора напряжения все провода, предварительно отключив клемму «массы» от аккумулятора. Для начала проверим выпрямитель на короткое замыкание. Включаем мультиметр в режиме омметра, присоединяем положительный (красный) щуп к выводу «30» генератора (плюсовой контакт моста), а отрицательный – к корпусу генератора. У исправного выпрямителя показания прибора будут стремиться к бесконечности. Если же сопротивление составляет несколько Ом, выпрямитель неисправен.

Как проверить предохранители на работоспособность

Признаками сгоревшей плавкой вставки являются:

• отказ какого-либо электроприбора;
• загорание аварийного индикатора на панели приборов;
• запах горелой пластмассы и изоляции;
• искрение в блоке с предохранителями;
• нагрев монтажного бокса.

Проверить целостность перемычки можно визуально:

1. Изучить схему и определить, где находится нужная плавкая вставка.
2. Открыть установочный короб.
3. Посмотреть через полупрозрачный корпус на плавкий элемент внутри.

Более точно узнать, что предохранитель неисправен, можно с помощью мультиметра:

1. Вставить щупы в разъемы прибора.
2. Установить переключатель в положение измерения постоянного напряжения.
3. Коснуться отрицательным щупом корпуса, а положительным – открытых контактов перемычки поочередно.

Если оба раза на экране появляется показание, близкое к 24 В, то вставка исправна.

Чтобы заменить перегоревшую перемычку, нужно выполнить следующие действия:

1. Припарковать грузовик на ровном участке дороги.
2. Заглушить мотор и включить паковочный тормоз.
3. Заблокировать колеса, чтобы избежать самопроизвольного передвижения машины.
4. Отключить электроприборы и вытащить ключ из замка зажигания.
5. Откинуть провода от клемм АКБ.
6. Вынуть испорченную плавкую вставку с помощью диэлектрических клещей и поставить на ее место новую, нужного номинала.
7. Завести мотор и проверить работоспособность электрооборудования.
8. Закрыть монтажный бокс.

Запрещается устанавливать вместо калиброванных предохранителей фольгу, проволоку, жало отвертки, гвозди и другие металлические предметы. Такие действия могут привести к возгоранию.

Несколько слов о замене

Тем не менее, расскажем примерный алгоритм замены детали с помощью схемы БСК 4.

Обычно поломка детали происходит следующим образом:

• Выгорают куски многослойной платы, дорожки;
• Происходит короткое замыкание в токопроводящих жгутах, проводке;
• Блок БСК 4 выходит из строя.

Если вы захотите попробовать восстановить деталь, сделайте следующее.

Изучив предварительно схему блока БСК 4 МАЗ, снимите деталь. Затем рассмотрите внимательно повреждения.

При обнаружении выгоревших дорожек, аккуратно подрежьте их каналы так, чтобы они не касались друг друга/

Если есть небольшое отверстие – заделайте его, к примеру, эпоксидкой.

Приступайте к паянию элементов с задней крышки.

При правильном ремонте все элементы должны собраться воедино.

Еще раз хотим подчеркнуть – экономить на БСК-4 глупо, ведь сделав его ремонт, вы не сможете гарантировать исправную работу элемента.

Если одна из новых перемычек отсоединиться, возникнет замыкание и следовательно возгорание.

Все это может привести не только к покупке нового блока БСК-4 МАЗ, но и замене более дорогостоящих деталей.

В процессе ремонта вы можете наделать множество ошибок.

К примеру, даже досконально изучив схему БСК 4 МАЗ, большинство ремонтников забывают убрать обрезки дорожек.

В дальнейшем через материал платы произойдет утечка. И из-под машины может возникнуть дым.

Работа по изучению схемы блока БСК-4, затем последующий ремонт потребуют около 5 000 – 8 000 рублей.

Фактически половина стоимости нового блока.

Поэтому мы рекомендуем вам купить только новый БСК 4 на МАЗ. Только так вы будете уверены в том, что со временем в электрооборудовании грузовика не возникнет замыкание.

Чтобы избежать выхода из строя БСК 4, рекомендуем следить за соответствием номиналов предохранителей, состоянием электрооборудования автомобилей.

Маз 5440 и Маз 6430 общее обозначении двух серий седельных тягачей Минского автомобильного завода выпускавшихся с 1997 года и по настоящее время с различными модификациями, изменениями (643008, 6430A8, 643005, 6430A5, 6430A4, 631208, 6312A8, 544009, 5440A9, 544008, 5440A8, 544005 и т. д.) и поколениями (Евро 3 4 5 6). В данной статье вы найдёте описание наиболее популярных блоков предохранителей и реле Маз 5440 и Маз 6430 со схемами и местами их расположения.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Реле поворотов КамАЗ поиск неисправностей.

При поиске неисправности указателей реле поворотов КамАЗ РС 950 необходимо учитывать его конструктивную особенность. Если на тягаче сигнальные лампы не работают, а на прицепе исправны, и на оборот значит электромангитное реле и схема управления им исправна. Причина, скорее всего в сгоревшей обмотке геркона или реле контрольной лампы. Именно это является частой причиной неисправности указателей поворотов. Но эта неисправность так же может быть следствием короткого замыкания в цепи сигнальных ламп.

Остальные неисправности такие же, как и при применении других реле поворотов: неисправность предохранителей, кнопки аварийной сигнализации, обрыв или замыкание на массу проводов на сигнальные лампы и так далее.Ниже приведена принципиальная схема подключения реле поворотов КамАЗ.

В систему входят указатели поворота, сигналы торможения, опознавательный знак автопоезда и аппаратура для их включения. Схемы включения изделий световой сигнализации показаны на рис. 1 и 2

На автомобилях установлен электронный прерыватель 7 (см. рис. 1) указателей поворотов. Особенностью этого прерывателя является наличие отдельных цепей для управления миганием и контролем за работой указателей поворотов тягача и полуприцепа.

Электронный элемент задает определенную частоту и длительность мигающего сигнала и посылает его на обмотку главного реле Рг, которая подключена к электронному элементу.

Постоянно разомкнутые контакты реле Рг начинают включаться с заданной частотой, и этот сигнал поступает с контактов реле Рг на клемму П штекерной колодки, с нее по коричневому проводу на выключатель аварийной сигнализации, по другому коричневому проводу на штекерную колодку комбинированного подрулевого переключателя 11.

Основные признаки неисправности генератора

О том, что генератор вышел из строя, или появились неполадки в его работе, подскажут следующие признаки:

• постоянное горение сигнальной лампы в виде красного аккумулятора на приборной панели, что свидетельствует о том, что генератор не дает зарядки, или производит ток недостаточной величины;
• постоянно разряжающийся аккумулятор;
• перебои в работе электрооборудования (узлы освещения и сигнализации, мультимедиа, отопления и вентиляции) при работающем двигателе;
• появление в салоне (моторном отсеке) характерного горелого запаха;
• чрезмерный нагрев статора генератора;
• гул (шелест, свист) генератора.

Появление подобных признаков – серьезный повод для того, чтобы провести диагностику. Для этого совсем не обязательно обращаться на станцию техобслуживания, так как проверить генератор на работоспособность вполне возможно и своими силами, особенно если вы имеете хоть малейшие навыки обращения с автомобильным тестером. Но сначала поговорим об основных поломках.

Диагностика двигателя

Мастера нашего предприятия производят диагностику системы управления двигателя грузового автомобиля МАЗ-4371 и МАЗ-4370 и дальнейший ремонт поломки. Значительный опыт мастеров диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить неисправность. Устранение, если это требуется, производится с заменой программированием, запчастей, параметрированием.

Истории из нашей практики

Работа появилась из славного, боевого города Петушки, Владимирской области. Автомобиль МАЗ Зубренок никак не хотел заводиться, механик организации и сторонние специалисты промучились с ним долго. Целых три месяца. Машина упорно не заводилась. Вызвали нас, надеясь на то, что работа пойдет быстрее, если скрыть нюансы, обеспечивающие главному механику период в жизненной карьере в более высокие начальники, но не тут то вышло. Все секреты, рассказанные нам, были на самом деле, вовсе не секретами, автомобиль был интересен в настоящем перед нами образе на столько, что мы решили написать про него статью отдельным пунктом.

Не крутит стартер МАЗ Зубренок

Если стартер описываемого грузовика при повороте ключа в замке зажигание, не включается, то причина неисправности заключается в электрооборудовании или электронных системах грузовика. Причины могут быть следующие:

• Обрыв или замыкание электропроводки
• Неисправность стартера
• Неисправность главного реле грузового автомобиля
• Обрыв или замыкание шины CAN
• Поломка блока реле и предохранителей
• Отсутствие контактов в разъемах электропроводки
• Обрыв “массы”
• Отсутствие напряжения питания на блоке управления двигателем
• Выход из строя замка зажигания
• Выход из строя блока управления двигателем
• Неисправность втягивающего реле стартера
• Неисправность замка зажигания

Если стартер грузового автомобиля МАЗ-4370 при повороте ключа в замке зажигания крутится, но при этом мотор не подает никаких признаков “жизни”. Причина неисправности может заключаться как в электрике грузового автомобиля, так и в механике. Причины неисправности электрики могут быть как описанные раньше, кроме неисправностей связанных со стартером и его цепями, дополнительно следующие причины:

• Поломка топливного насоса высокого давления (ТНВД)
• Механическая неисправность двигателя
• “Завоздушивание“ топливной аппаратуры
• Отсутствие солярки в баке
• Засорение топливного фильтра
• Засорение топливопроводов
• Неисправность обратного клапана
• Механические поломки форсунок

Оперативный запуск двигателя

Третьей бригаде достался практически выборочный конкурс по запуску автомобиля. Звонок поступил от владельца автомобиля МАЗ с предложением его запустить. Машина не заводилась. Приехав на место, мы увидели практически толпу вызванных электриков. Всех мастей и со всяким своим оборудованием — крутым и не очень. На своих автомобилях, пешком, на такси, разве что велосипедов не было. Картина похожа была на отборочный конкурс Евровидения в Армении или на конкурс отбора ведьм, шаманов и битвы экстрасенсов. Тихонечко дождавшись своей очереди, поскольку условием владельца было то, что тот, кто запустит автомобиль, тот и будет вознагражден денежной премией. Глядя почти целый день на все безобразие, которое проводили шарлатаны с автомобилем МАЗ, мы не могли сдержать улыбки — ведь не заведут все равно. Так и случилось. Последний «герой нашего времени» на крутом пикапе с крутым оборудованием и очень громким названием фирмы на дверях автомобиля, говорящее само за себя вроде бы, так и не справился с нанотехнологиями белорусского автопрома и сдался. Нам же хватило лишь 30 минут, как МАЗ весело урча под аплодисменты сочувствующих и сопереживающих прекрасно завелся. Так что премия, в данном случае все-таки досталась нам. Как ни крути, а красивый фарс не говорит ни о чем. Главное умение, опыт и знания спеца, который занимается вашим автомобилем.

Схема электрооборудования авто МАЗ 5551

Типовая электросхема грузового автомобиля МАЗ 5551.

На схемах буквами обозначены цвета проводов: Б — белый, Г — голубой Ж — желтый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; 3 — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; Ч — черный; Ф — фиолетовый. Система электроснабжения автомобиля состоит из двух источников: аккумуляторных батарей и генераторной установки переменного тока. Кроме того, в систему входит ряд промежуточных реле, выключатель массы батарей и замок-выключатель приборов и стартера.

Схема включения батарей МАЗ

На автомобилях МАЗ установлены батареи типа 6СТ-182ЭМ или 6СТ-132ЭМ. Напряжение каждой АКБ — 12 В. Две батареи соединены последовательно, что увеличивает рабочее напряжение до 24 В.

Предохранители в электросхеме МАЗ

Электросхема МАЗ 5551, МАЗ 5433, МАЗ 54331 и МАЗ 5433

11.3704000 Кнопка управления дистанционного включения массы11.3714010 Плафон освещения кабины11.3747010 Реле11.3812010 Указатель напряжения1102.3740999 Клапан топливный электромагнитный111.3722000 Блок предохранителей12.3802010 Электроспидометр1202.3741000 Резистор добавочный с электротермическим реле124.3803010 Фонарь контрольной лампы13.5205009 Стеклоочиститель 3-щеточный13.5205010 Стеклоочиститель 3-щеточный131-3839600 Датчик засоренности воздушного фильтра14.3726010 Повторитель боковой указателя поворота20.3843010 Датчик электроспидометра25.3708000-01 Стартер в сборе32.3710000 Выключатель аварийной сигнализации341.3711010 Фара головная47КВ Розетка 47КВ500-3724057-Д Перемычка аккумуляторных батарей504-3724062-Ж Провод от аккумуляторных батарей к стартеру5335-3724071-01 Провод «массы» Цена5336-3724039-11 Провод питания розетки переносной лампы5336-3724060-02 Провод массы5336-3724069-10 Провод выключения «массы»5336-3724078-01 —5336-3724188-01 —5336-3900032 —5433-3724028-01 Жгут по лонжерону5433-3724328-01 —54331-3724021 Жгут заднего фонаря левого54331-3724026 Жгут заднего фонаря правого5551-3724008 Жгут основной5551-3724021 Жгут заднего фонаря левого Цена5551-3724026-01 Жгут заднего фонаря правого5551-3724028-03 Жгут по лонжерону5551-3724046-02 Жгут по крыше5551-3724056 Провод от аккумуляторной батареи к выключателю «массы»5551-3724160 Жгут правый5551-3724328-01 —6СТ-190А Аккумуляторная батареяБМ163Б-3806600-Д Датчик уровня топливаВК343-3709000-01.03 ВыключательВК343-3709000-01.04 ВыключательВК343-3709000-01.16 ВыключательВК343-3709000-01.35 ВыключательВК353-3703999 Выключатель стартераВК353-3704000 Выключатель стартераВК403А-3716000 ВыключательВК416Б-3709000-01 Выключатель освещения щитка приборов с реостатаВК856-3707999 Выключатель стартераВК860Б-3737000 Включатель «массы»Г273В-3701000 Генератор переменного токаКТ127-3749999 КонтакторЛВ211-3714328 Патрон лампы (44737473129)ММ111Д-3810600 Датчик аварийного давления маслаММ124Д-3810600 Датчик аварийного давления воздухаММ125Д-3810600 Включатель пневматический сигнала торможения, блокировкиММ370-3829010 Датчик давления воздухаМЭ237-3730000 ЭлектродвигательП145-3726010 Переключатель света и поворотаП147-3709000-04.11 ПереключательП147-3709000-09.09 ПереключательП150-3709000-09.11 ВыключательПД308Б-3715300 Лампа подкапотнаяПД511Б-3803010 Блок контрольных лампПД512Б-3803010 Блок контрольных лампПР112-3722000-01 Блок предохранителейПР112-3722100-А Вставка плавкая предохранителейПР112-3722200-А Вставка плавкая предохранителейПС300А3-3723149 Вилка штепсельнаяПС325-3723149 Вилка штепсельнаяПС400-3723100 Розетка штепсельнаяПФ1306-3712010 ПодфарникПФ233А-3737999 Фонарь сигнальныйРС103-3707999 Реле стартераРС530-3721000 РелеРС531-3721000 Сигнализатор шумовойРС951А-3726010 Прерыватель указателей поворотаС306-3721000-Г Сигнал (уст. до 1988 г.)С307-3720999 Сигнал (уст. до 1988 г.)С313-3721000 Сигнал (уст. с 1988 г.)С314-3721000 Сигнал (уст. с 1988 г.)С314Г-3721000 Сигнал (уст. с 1988 г.)ТМ100В-3808000 Датчик указателя температуры водыТМ112-3810000 Датчик сигнализатора температуры водыУБ170-3806010-01 Указатель уровня топливаУК168-3810010 Приемник указателя давленияУК170-3810010-02 Указатель давленияУК171-3807010-01 Указатель температуры водыФГ152А-3742999 Фара противотуманиаяФГ152А-3743000 Фара противотуманнаяФП130-3716010-В Фонарь задний левыйФП130-3716010-Г Фонарь задний правыйФП135-3716010-Г Фонарь заднего ходаФП310Е-3731009 СветовозвращательЯ120М1-3701999 Интегральный регулятор напряжения

Признаки неисправности

• Не горят задние фонари
• Не работает печка
• Не горит фара ближнего света
• Не горит фара дальнего света
• Не работает подъем кузова
• Загорелся чек
• Нет габаритов
• Ошибка иммобилайзера
• Не работают стеклоочистители
• Не работают указатели давления воздуха
• Льют форсунки
• Неправильное показания спидометра
• Нет питания на прицепе
• Троит двигатель
• Горит лампа давления масла
• Не горят габариты
• Нет зарядки
• Не гаснет стоп-сигнал

• Не работает тахограф
• Горит лампа зарядки
• Ошибки компьютера
• Сгорает предохранитель
• Не горят стоп-сигналы
• Горит чек под нагрузкой
• Пропали половинки
• Не работает уровень пола
• Пропали повороты
• Не реагирует на газ
• Не заводится
• Не крутит стартер
• Не набирает обороты
• Не работает аварийка
• Не тянет
• Не включаются скорости
• Пропала тяга

Ниже указан список неисправностей грузовиков МАЗ устранением которых занимаются наши мастера:

Показать перечень неисправностей

• электропроводки
• рефрижератора
• иммобилайзера
• системы бортовой самодиагностики
• панели приборов
• световой и аварийной сигнализации
• системы нейтрализации выхлопных газов EGR
• тормозной системы ABS
• топливной системы
• системы цифровой, мультиплексной передачи данных (информации) CAN (Кан) шины
• системы управления движением
• коробки переключения передач (КПП), ZF, АКПП, круиз-контроль
• системы зарядки и электропитания
• электрооборудования
• стеклоочистителя, стеклоомывателя
• электронных блоков управления (ЭБУ)
• системы отопления и комфорта салона
• системы управления двигателем
• монтажный распределительного блока
• дополнительного оборудования, гидроборта
• звуковой сигнализации
• системы управления пневмоподвеской, уровнем пола
• гидравлической системы
• системы пуска
• освещение

Блока реле и предохранителей МАЗ — как выбрать?

В системе содержатся устройства, отвечающие за работоспособность электрического оборудования транспортного средства. Реле обеспечивают нормальное функционирование электроцепи транспортного средства. Важную роль выполняют блок реле и предохранители МАЗ.

Небольшие элементы позволяют предотвратить выход из строя электрооборудования автомобиля.

При каких-либо неполадках данные устройства берут удар на себя. Защищают различные системы от перегорания, перепадов напряжения и других проблем. Чтобы быстро устранить непредвиденную поломку, водитель должен знать расположение блока реле и предохранителей МАЗ.

Заменим элемент, можно мгновенно восстановить работу электрооборудования.

Защитные детали объединены в один монтажный блок. Панель предохранителей МАЗ содержит определенные метки, которые объясняют их предназначение. Здесь же указывается номинальное сопротивление.

Панель предохранителей МАЗ состоит из трех блоков. В первом из них расположены элементы на 30 А и 60 А. Основное назначение механизмов – защита генератора и АКБ от переплюсовки, а также предотвращение короткого замыкания. От головного элемента на 60 А запитаны почти все потребители электроэнергии автомобиля.

Во втором размещается 21 элемент на 6 А каждый. Здесь находятся элементы, отвечающие за спидометр, зеркала МАЗ, фонари, тормозные сигналы, указатели поворота, за аварийную сигнализацию и другие устройства.

В третьем находится девять предохранителей на 8 А и один на 16 А. Они отвечают за освещение кузова, кабины, за таймер, магнитолу, осушитель воздуха и другие системы. Точное назначение и расположение блока реле и предохранителей МАЗ указано в руководстве эксплуатации автомобиля.

Если вы ищите надежные и долговечные запчасти по самым выгодным ценам — звоните консультанту нашего магазина. Мы гарантируем самую быструю доставку и низкие цены на блоки реле и предохранителей в Москве. Также каждому покупателю предоставляем консультацию по выбору товара и широкий ассортимент комплектующих.

Размещение и значение предохранителей и реле

Все предохранительные устройства в автомобиле МАЗ, отвечающие за нормальную работу электрооборудования, расположены в трех блоках.

Блок 111.3722

В первом блоке находятся предохранители на 30 и 60А (по одной штуке):

• 60А — это головной предохранитель; • 30А — это устройство, отвечающее за питание независимого подогрева, предпускового подогрева техоборудования.

Основное предназначение головного предохранительного устройства — это защита генератора и аккумулятора от переполюсовки элементов и предотвращение короткого замыкания и его негативных последствий при пуске мотора от источника питания. От него запитаны практически все потребители электрической энергии в автомобиле, кроме аварийной сигнализации, напрямую подсоединенной к АКБ. Подключенные от генератора, все электропотребители имеют отдельные предохранительные устройства.

Без предохранительных устройств работают только следующие узлы:

• обмотка отключения массы; • стартерное реле; • головной переключатель света; • отключение приборов и автоматического завода.

Предохранительный блок 23.3722

Во втором блоке находятся предохранители на 6А в количестве 21 штуки. Практически каждый предохранитель имеет свое обозначение, которое помогает определить, за работу какого электрооборудования он отвечает:

• 127 — спидометр, показатель напряжения, контрольное устройство регистрации скорости; • Предохранитель, отвечающий за звуковые сигналы; • 57 — тормозные сигналы; • 90 — работа стеклоомывателя и стеклоочистителя; • 120 — колесная и осевая блокировки, фонарь освещения сцепки, фонари заднего хода; • 162 — подогрев зеркал; • Обеспечение питания бортсистемы контроля; • P51 — отвечает за подсветку приборов; • 55 — предохранитель противотуманных фонарей; • Кч.52 — предохранитель на габаритные огни с правой стороны; • Г.52 — предохранитель на габаритные огни с левой стороны; • Ф.56 — фонарь слева (свет ближний); • Ж.56 — фонарь справа (свет ближний); • 53 — предохранитель на дополнительные фонари дальнего света; • К.54 — фонарь справа (свет дальний); • З.54 — фонарь слева (свет дальний); • Г.80 — предохранитель на отопительный вентилятор; • Ж.79 — работа аварийной сигнализации; • К.78 — предохранитель, отвечающий за указатели поворота; • С.31 — предохранительное устройство на указатели головного щитка и лампы контроля; • 50 — предохранитель на противотуманные фонари (задние).

В этом блоке также расположены реле в количестве одиннадцати штук, каждое из которых отвечает за работу определенного электрооборудования. Обозначаются буквой «К» и цифрой (например, К3):

1. клаксон и звуковые сигналы;
2. задний ход (фонари);
3. блокировка отключения массы;
4. фонари торможения;
5. система бортконтроля;
6. ближний свет;
7. блокирование дальнего света;
8. габариты;
9. дальний свет;
10. электрофакельное устройство;
11. электрофакельное устройство.

Предохранительный блок ПР112

В этом блоке находится одно предохранительное устройство на 16А (техоборудование и резерв), а также предохранители на 8А в количестве девяти штук:

• Клапан — предохранитель на муфту вентилятора охладительной системы; • Г.172 — кузовное освещение; • Кч. 179 — работа нагревателей топлива; • Р.171 — таймер и магнитола; • Г.59 — предохранительное устройство освещения кабины; • 3.131 — холодильник, розетка нештатной лампы, пневматический сигнал; • Резерв; • С.133 — устройство для защиты осушителя воздуха; • О.161 — предохранитель клапана остановки двигателя.

Ремонт генератора МАЗ

Для выполнения работ обычно снимают установку с силового агрегата.

Далее отключите массу аккумулятора. Затем от клемм отсоедините провода. Не забудьте ослабить болт натяжения ремней генератора МАЗ, а также гайки крепления.

Аккуратно придержите установку, чтобы не повредить кронштейны. Высвободите болт и аккуратно достаньте палец. Затем снимите ремень генератора МАЗ со шкива и саму установку. Сборка выполняется в противоположном состоянии.

Снятый механизм необходимо очистить и разобрать согласно схеме:

1. Отвинтите винтовое соединение проводов, а также щеткодержателя и демонтируйте деталь;
2. Отверните ИРН и достаньте регулятор;
3. Отвинтите крепления крышки и стяжку генератора МАЗ;
4. Отверните гайки;
5. Снимите крышку со статором;
6. Отверните гайки клеммы, а также винты выпрямителя;
7. Снимите шкив, отвинтив соединение;
8. Выбейте шпонку;
9. Снимите вентилятор и втулку;
10. Освободить крышку с вала и достать подшипники.

Функции предохранителей и реле в автомобиле МАЗ

Важную роль в электрической системе автомобиля МАЗ играют предохранители — небольшие по размеру элементы, которые на работу систем автомобиля влияния не оказывают, но в случае возникновения неполадок просто необходимы для предотвращения выхода электрических компонентов автомобиля из строя.

Реле и предохранители в автомобиле отличаются и по расположению, и по сопротивлению, и по виду. Главная их функция — обеспечивать нормальную работу электроцепи автомобиля. При значительных перепадах напряжения они принимают основной «удар» на себя и, перегорая, предотвращают выход из строя более дорогих электрических узлов.

Для удобства обслуживания, проверки и контроля состояния, замены вышедших из строя предохранителей в автомобиле МАЗ (как и в других автомобилях) они объединены в монтажный блок предохранителей и реле МАЗ. На блоке содержится информация с метками, поясняющими предназначение того или иного предохранителя или реле, а также указывающими необходимый номинал сопротивления устройства.

Лучшие цены

При проверке генератора на автомобиле пересоединять провода и подключать для проверки приборы необходимо при отключенном выключателе массы.

Стабилитрон не пропускает через себя ток при напряжении ниже напряжения стабилизации и пробивается, т. И пока такое положение вещей сохраняется, надобность в автомобильном генераторе не отпадает — слишком уж много элементов автомобиля зависят от электроэнергии, которое данное устройство вырабатывает.

Регулятор напряжения 51 типа Это сделано для того, чтобы разгрузить контакты ВПС, так как ток при первоначальном возбуждении генератора может достигать 5 А.

Поэтому наличие блокировки позволяет предотвратить поломку свечей ЭФУ электрофакельного устройства. С увеличением частоты вращения ротора напряжение генератора может достигнуть опасного для приёмников значения. Поэтому следите за тем, чтобы вода не попала в деталь. При необходимости — очистить места присоединения проводов и подтянуть контактные части генератора и реле-регулятора.

Система электроснабжения авто МАЗ

Корпус генератора является минусовым выводом и подключается к массе машины. Правильно натянутый ремень привода генератора от усилия 3 кГ, приложенного к середине ветви ремня, должен иметь прогиб 10—15 мм.

Обмотка возбуждения генератора подключается к бортовой сети и далее генератор, работает как описано выше см. Концы обмотки возбуждения припаяны к контактным кольцам, расположенным на изоляционной втулке. Иначе со временем возникнут поломки, которые приведут к ремонту запчасти. Генераторная установка Г заменяет собой генераторы Г и Г с соответствующими регуляторами напряжения. Происходит возбуждение генератора от тока независимого источника — аккумуляторных батарей.

Регулятор представляет собой электронное устройство, закрытое крышкой и залитое специальным герметиком. Разборку выполняют в следующем порядке: 1. Ремонт генератора МАЗ отвернуть два винта крепления щеткодержателя 3 см. Однако сегодня хотим рассмотреть схему подключения устройств и дать несколько советов по эксплуатации. По необходимости покупку можем переслать в любой регион, работаем с наличными и безналичными формами оплаты, оформляем отсрочки.

Это сделано для того, чтобы разгрузить контакты ВПС, так как ток при первоначальном возбуждении генератора может достигать 5 А. При снижении тока возбуждения напряжение генератора падает, стабилитроны Д2 и ДЗ вновь запираются, схема переходит в исходное положение, и напряжение генератора снова начинает расти. Проверяйте установку через 50 пробега и при каждом ТО Назначение работа и устройство генератора

Другие статьи

Винты, болты и гайки, положенные на стол или в пластиковый контейнер, легко теряются и повреждаются. Эта проблема при аппаратном временном хранении решается с помощью магнитных лотков. Все об этих приспособлениях, их видах, конструкции и устройстве, а также о выборе и использовании палитр читайте в этой статье.

В подвеске грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные тяги. Соединение тяг с балками моста и рамой осуществляется с помощью пальцев – об этих деталях, их видах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

Многие модели автомобилей МАЗ оснащены трансмиссией выключения сцепления с пневмоусилителем, в работе которого важную роль играет клапан активации трансмиссии. Узнайте все о клапанах управления сцеплением МАЗ, их типах и устройстве, а также о выборе, замене и обслуживании этой детали в статье.

При ремонте поршневой группы двигателя возникают трудности с установкой поршней — выступающие из канавок кольца не позволяют поршню свободно войти в блок. Для решения этой проблемы используются оправки поршневых колец – об этих приспособлениях, их видах, конструкции и применении узнайте из статьи.

Источник