Замена рулевых наконечников на калине и гранте

Какие рулевые наконечник выбрать

При выборе запчастей следует определиться, устанавливать заводские или аналоговые детали. Зачастую детали устанавливаемые с завода служат намного дольше, чем те, что мы устанавливаем на замену. Однако иногда даже оригинальные детали служат меньше положенного срока.

• Левый рулевой наконечник 11180-3414057-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОАТ/) цена от 450 руб
• Правый рулевой наконечник 11180-3414056-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОАТ/) цена от 450 руб

Неплохого качества и пользующиеся большой популярностью наконечники фирмы ТРЕК

• Левый наконечник TR70-107 цена от 400 руб
• Правый наконечник TR70-108 цена от 400 руб

Если нет возможности приобрести оригинальные заводские наконечники, можно выбрать аналоги:

• HOFER HF 812002 цена от 700 руб комплект из 2 шт
• БЕЛМАГ БM1118-3414056/57 цена от 800 руб комплект

Так же сразу комплектом из 2 штук можно приобрести наконечники фирмы ТРЕК TRST-110 цена от 850 руб комплект

Как определить, что именно рулевые наконечники исчерпали свой ресурс и нуждаются в замене?

Стоит отметить, что этот элемент является слабым местом в системе рулевого управления любого автомобиля. Деталь является частью конструкции рулевой тяги. Но, сама тяга редко выходит из строя, а вот ее наконечник следует менять после 35-45 тыс. км пробега. Эта цифра приблизительна, и зависит от характера эксплуатации транспортного средства, состояния дорожного покрытия и качества изготовления самой детали. Диагностика рулевой системы автомобиля не отличается сложностью, поскольку большинство неисправностей проявляется еще на начальной стадии, информируя водителя о наличии проблемы нарушением управления. К распространенным симптомам, свидетельствующим о неполадках с рулевым управлением относятся:

1. Неравномерный износ протектора шин, при этом покрышки стираются намного быстрее.
2. Появление сторонних шумов в передней части транспортного средства. Стоит отметить, что этот симптом является общим для большинства поломок ходовой части автомобиля. Однако, он является прямой предпосылкой к проведению диагностики подвески и рулевой системы авто.
3. Вибрация и биения рулевого колеса, которые особенно ощутимы в момент выполнения различных маневров.
4. Проблемы с управлением автомобиля (увод в сторону, нарушение траектории движения, затрудненное вращение руля и его запоздалый отклик на усилие прикладываемое водителем).

Заметим, что описанные симптомы могут являться не только свидетельством износа наконечников, вполне возможно, что повреждены элементы рулевой рейки, а также детали подвески. Конструкция наконечников представлена обыкновенным шарнирным соединением, износ которого негативно отражается на работе всего рулевого механизма. Правильно определить неисправность можно и самостоятельно, без применения сложного диагностического оборудования.

Замена рулевых наконечников на Гранте

Рулевые наконечники Лада Гранта ходят около 80.000 км при нормальной эксплуатации автомобиля

Если брать во внимание реалии качество отечественных дорог, то замену требуется производить немного раньше. К примеру, у меня первые стуки в передней части Гранты появились уже через 40 тысяч километров, каждый автомобиль — это индивидуальность

Сегодня мы поговорим про замену рулевых наконечников своими руками.

Нам потребуется:

— Ключ на 17 и 19 рожковые или накидные, — Головки торцевые на 17 и на 19, — Ключ динамометрический, — Монтировка или специальный съемник, — Молоток, — Плоскогубцы, — Вороток с удлинителем.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали как заменить свечи зажигания на Гранте своими руками. Для примера использовали 8-клапанный двигатель.

Порядок действий:

1. Первым делом необходимо поднять домкратом переднюю часть автомобиля с той стороны, где планируется замена наконечников и снять колесо.

2. После этого необходимо вывернуть руль до упора таким образом, чтобы удобнее было откручивать наконечник. Если вы меняете с левой стороны, то выворачивать нужно вправо. Далее смазываем все соединения проникающей смазкой.

3. Теперь ключом на 17 откручиваем крепление наконечника к тяге, как это показано наглядно на фотографии ниже.

4. После этого плоскогубцами отгибаем шплинт и вынимаем его.

5. Отворачиваем гайку ключом на 19.

6. Затем берем монтировку и упираемся между рычагом и наконечником, и стараемся как бы спрессовать наконечник, с большим усилием нажимая на монтировку вниз рывками, и в это же время другой рукой молотком бьем по рычагу (в том месте, где сидит палец).

7. После непродолжительных действий, наконечник должен выбиться из своего посадочного места и результат проделанной работы будет примерно следующим.

8. Далее, необходимо выкрутить наконечник с рулевой тяги, для этого его нужно крутить по часовой стрелке, взявшись основательно за него руками.

9. Обязательно считайте количество оборотов до полного откручивания, так как это поможет при замене сохранить схождение колес в норме. После этого накручиваем новый наконечник с тем же числом оборотов, ставим обратно все гайки и шплинты.

Затяжку гайки крепления наконечника к поворотному кулаку необходимо производить динамометрическим ключом с усилием не менее 18 Нм. Цена новых деталей, которые мы меняли, вышла примерно около 600 рублей за пару. После замены машина становится намного лучше касаемо управления, руль становится тугой и никаких болтанок больше нет.

Замена наконечников рулевой тяги Лада Калина фото, видео, цены

Замена наконечников рулевой тяги на Ладе Калине проводится достаточно легко. Для этого не потребуется специального инструментария или приспособлений. Как показывает практика, ресурс этих деталей составляет от 30 до 50 тыс. км.

Видео по замене рулевых наконечников на ПП (передний привод) автомобилях ВАЗ:

Видео материалы расскажут, как заменить рулевые наконечники на Калине, дадут рекомендации и советы по процессу

Процесс замены рулевых наконечников

Изношенный рулевой наконечник

Прежде чем приступить к замене рассмотрим основные причины выхода со строя наконечников рулевой тяги на Ладе Калине:

• Износ. Самая распространенная причина, которая влияет на периодичность замены.
• Стиль и манера вождения, также влияют на процесс износа и выхода со строя. Чем меньше автомобиль попадает в ямы и получает интенсивные удары, тем дольше прослужат элементы.
• Своевременное ТО. Наполненность смазкой пыльников влияет на долговечность элементов.

Это основные причины, по которым наконечники рулевых тяг могут выйти со строя. Теперь, можно перейти непосредственно к процессу замены:

Набор необходимого инструментария для замены наконечника

1. Поднимаем автомобиль на домкрат.

   Ставим на домкрат и снимаем колесо

2. Поворачиваем руль в противоположную сторону от места, где будем производить замену.
3. При помощи ключа на 17, откручиваем гайку крепления наконечника к тяге.

   Откручиваем крепление наконечника к рулевой тяге

4. Вытягиваем шплинт с гайки крепления наконечника к стойке.

   Вынимаем шплинт с крепления рулевого наконечника

5. Откручиваем гайку.

   Демонтируем гайку крепления наконечника к стойке

6. При помощи монтировки, поддеваем тягу и усилием нажимаем, чтобы наконечник вышел со стройки.

   Ломиком приподымаем тягу, а молотком постукиваем, чтобы ее освободить

7. По часовой стрелке откручиваем наконечник.

   За часовой стрелкой, как показано на фото, выкручиваем наконечник с крепления

8. Сборку проводим в обратном порядке.

   Установленный новый рулевой наконечник

Итак, наконечник заменен, в обратной стороны автомобиля проводим те же операции. После замены элементов необходимо, в обязательном порядке провести развал-схождение.

Выбор запасных частей

Перед тем, как выбрать наконечник рулевой тяги Калины необходимо узнать каталожный номер. Для этого обратимся к справочному каталогу, который предоставляет завод изготовитель. Итак, рассмотрим, какие же рекомендуются устанавливать детали на Ладу Калину.

Оригинальные рулевые наконечники на Калину (артикул)

Оригинальный артикул наконечника рулевой тяги — 11180-3414057-00. Средняя стоимость составляет 800 рублей. Оригинальная деталь производства АвтоВАЗ, которая становится вместо изношенной и не требует переделки креплений.

Оригинальный рулевой наконечник производства АвтоВАЗ

Аналоги

Кроме оригинальной детали, также могут быть установленные аналоги, которые имеют соответствующие сертификаты качества, а также как показывает опыт рекомендуют большинство автовладельцев.

Рулевой наконечник производства «Фенокс»

Fenox	SP31130C3	600
Lemforder	35041 02	600
Pilenga	TS-P 1157	600

Упаковка рулевых наконечников Трек

Рулевой наконечник Трек вблизи

Рекомендации

Многие автолюбители и эксперты рекомендуют устанавливать спортивные наконечники рулевых тяг на Ладу Калину.

Такие детали будут выдерживать большие нагрузки, а также ресурс составляет 50 000-70 000 км. Единственным производителем, который изготавливает спортивные наконечники, является компания «Брембо».

Замена наконечников рулевых тяг на Ладу Калина проводится достаточно легко и не требует особых знаний и навыков. Каждый автолюбитель может провести эту операцию самостоятельно у себя в гараже. Особо тщательно стоит выбирать сами детали, поскольку автомобильный рынок запасных частей насыщен подделками. Так, стоит проверять наличие голограмм и сертификата качества в упаковке.

Как выполняется замена рулевой тяги в Москве

Если Вам нужно заменить рулевую тягу с наконечниками, то нужно понимать, что лучше всего заменять одновременно два наконечника. Да, это выйдет немного дороже, зато не придется через время повторно разбирать машину для замены второго наконечника.

Проведение замены рулевой тяги в автосервисе «Анкар»:

1. Машину загоняют на подъемник и снимают нужное колесо;
2. Производят разборку гайки пальца и отворачивают ее;
3. Ставят съемник, гайку подтягивают до самого упора и ударяют молотком по рычагу, а точнее его ушку. Процедура повторяется несколько раз;
4. От муфты целиком откручивается наконечник. При наличии ржавчины смазывают WD-40;
5. Снимается пыльник, откручивается тяга от рейки;
6. Перед монтажом рулевой тяги, на ней делают пометку, для того, чтобы закрутить до отмеченного места и без проблем добраться до развальщика;
7. Замена рулевой тяги осуществляется в обратном порядке, только молоток уже не применяется.

Чтобы при последующей замене не применять молоток, соединения с резьбой смазывают литолом. Также смазывают шаровой шарнир, но уже другой смазкой.

После того, как была выполнена замена рулевой тяги и наконечника обязательно нужно выполнять развал-схождение колес. Многие утверждают, что автомобиль не нуждается в данной процедуре, так как новые тяги устанавливаются по меткам, но учитывая стоимость новой резины, лучше не рисковать.

Стоимость замены рулевой тяги и наконечника в Москве в автосервисе «Анкар» зависит от марки и модели автомобиля. Если желаете узнать стоимость ремонта, оставляйте заявку на просчет стоимости и дальнейшую замену элементов рулевого управления.

Особенности замены наконечников рулевых тяг на Ладе Калине

Для начала приведу перечень инструментов, который понадобится для выполнения данного вида ремонта. Сразу скажу, что от руководства, которое написано «Третьим Римом» эта информация немного отличается, наверное они ошиблись. Вот что нужно:

• Баллонный ключ
• Домкрат
• Рожковые ключи на 17 и 19
• Плоскогубцы
• Динамометрический ключ (при затяжке)
• Монтировка и молоток (вместо съемника, если такового нет)

Для тех, кто любит все смотреть в живую, решил сделать видео ролик, где наглядно все показал:

А ниже будет представлен пошаговый фото отчет по проделанной работе, если вдруг видео не будет отображаться.

Сначала срываем болты крепления колеса и поднимаем машину домкратом, ту сторону, где собираемся ремонтировать. Затем снимаем колесо и обязательно наносим проникающую смазку на все резьбовые соединения наконечника: на палец и болт стяжки. Еще один момент, при выполнении процедуры с левой стороной, выворачиваем руль вправо до конца, соответственно при замене справа — выкручиваем до упора влево. Так удобнее будет работать.

Затем откручиваем стяжной болт, не обязательно до конца, главное, чтобы резьба стала свободнее. Находится этот болт в месте, которое показано на фото:

Затем выпрямляем шплинт нижний гайки наконечника, и плоскогубцами вынимаем его:

После чего можно откручивать гайку накидным ключом или рожковым:

Далее берем монтировку, если нет специального съемника, и вставляем ее между поворотным рычагом стойки и наконечником. Нажимаем посильнее, как бы стараясь приподнимать наконечник вверх и в это время молотком бьем по поворотному рычагу именно в том месте, где сидит палец. Более наглядно это показано на фотографии:

После нескольких сильных ударов молотка и под воздействие рычага от монтировки, рулевой наконечник должен выскочить из отверстия поворотного рычага, что и показано уже выше.

Затем берем за наконечник и поднимаем его вверх, тем самым окончательно освобождая:

Как выполняется замена рулевой тяги в Москве

Если Вам нужно заменить рулевую тягу с наконечниками, то нужно понимать, что лучше всего заменять одновременно два наконечника. Да, это выйдет немного дороже, зато не придется через время повторно разбирать машину для замены второго наконечника.

Проведение замены рулевой тяги в автосервисе «Анкар»:

1. Машину загоняют на подъемник и снимают нужное колесо;
2. Производят разборку гайки пальца и отворачивают ее;
3. Ставят съемник, гайку подтягивают до самого упора и ударяют молотком по рычагу, а точнее его ушку. Процедура повторяется несколько раз;
4. От муфты целиком откручивается наконечник. При наличии ржавчины смазывают WD-40;
5. Снимается пыльник, откручивается тяга от рейки;
6. Перед монтажом рулевой тяги, на ней делают пометку, для того, чтобы закрутить до отмеченного места и без проблем добраться до развальщика;
7. Замена рулевой тяги осуществляется в обратном порядке, только молоток уже не применяется.

Чтобы при последующей замене не применять молоток, соединения с резьбой смазывают литолом. Также смазывают шаровой шарнир, но уже другой смазкой.

После того, как была выполнена замена рулевой тяги и наконечника обязательно нужно выполнять развал-схождение колес. Многие утверждают, что автомобиль не нуждается в данной процедуре, так как новые тяги устанавливаются по меткам, но учитывая стоимость новой резины, лучше не рисковать.

Стоимость замены рулевой тяги и наконечника в Москве в автосервисе «Анкар» зависит от марки и модели автомобиля. Если желаете узнать стоимость ремонта, оставляйте заявку на просчет стоимости и дальнейшую замену элементов рулевого управления.

Как проверить наконечники рулевой тяги?

Ввиду особенностей расположения исследуемых элементов, следует обеспечить доступ к пространству под транспортным средством. Для этого автомобиль можно поднять на подъемнике, либо загнать на смотровую яму. Основная диагностика заключается в проведении визуального осмотра деталей рулевого управления, в ходе которого можно определить степень износа наконечников. А для более детального выявления повреждений и их устранения потребуется следующий набор инструментов:

1. Домкрат.
2. Набор гаечных рожковых ключей.
3. Баллонный ключ.
4. Молоток.
5. Динамометрический ключ.
6. Плоскогубцы.
7. Специальный съемник рулевых наконечников.
8. Небольшая монтировка.
9. Железная щетка.

Итак, как проверить рулевые наконечники? Для этого в процессе проведения осмотра необходимо обратить внимание на следующие моменты:

нарушение геометрии корпуса наконечника

Крайне важно, чтобы на нем отсутствовали какие-либо механические повреждения, препятствующие нормальному функционированию детали. В результате этого могут сбиваться настройки развал-схождения

Заметим, что если вовремя не заменить наконечник, корпус которого поврежден, деталь все равно через время выйдет из строя;
состояние резиновых пыльников, которые выполняют функцию защиты шарнирного механизма от влаги и грязи. Наличие трещин на поверхности уплотнителей является прямым свидетельством проникновения внутрь наконечника мелких абразивных частиц и влаги. Помимо этого, через такие трещинки смазка удаляется из шарнира. Подобная неисправность может спровоцировать серьезное ДТП, поскольку негативно влияет на управление автомобилем;
люфт, который является основной предпосылкой к безотлагательной замены рулевых наконечников. Поскольку деталь относится к расходным элементам системы управления транспортным средством, и подлежит обязательной замене примерно после 45 тыс. км пробега, подобная мера никак не должна настораживать автовладельцев.

Так как наконечник может выйти из строя в любой момент, следует научиться замечать любое изменение в управлении автомобилем, и по некоторым косвенным признакам понимать, какая из деталей выработала свой ресурс и нуждается в замене.

Снятие и ремонт рулевой рейки

Работы по снятию необходимо проводить, обладая нужным инструментом. Таким как:

• Трещотка;
• Головка на «13», «15», «17»;
• Ключ на «14»;
• Шестигранник на «6»;
• Отвертка «-»;
• Молоток;
• Бородок тупой;
• Ключ для подтяжки рулевой рейки;
• Съемник рулевых наконечников;
• Монтировка;
• Смазка «WD-40»;
• Смазка «Литол – 24»;
• Ремонтный комплект рулевой рейки;

Процесс снятия рулевой

Выставляем рулевое колесо ровно по центру.

Поднимаем домкратом левую сторону автомобиля

Расшплинотвываем и раскручиваем гайки рулевых наконечников, затем с помощью съемника выдавливаем их из сошки стойки.

Откручиваем головкой на «13» рулевой кардан в салоне автомобиля, и забываем в щель кардана отвертку, не повредив шлицы. Это необходимо для его легкого снятия со шлицов рейки.

Снимаем стальную шайбу фиксатор с болтов рулевых тяг и откручиваем левый рулевой рычаг от рейки и вытаскиваем его в левое окно рулевых тяг

Откручиваем скобы крепления рулевой рейки головкой на «13»

С помощью монтировки отодвигаем рейку в сторону и вынимаем ее в левое окно рулевых тяг

Процесс снятия завершен

Процесс разборки рейки

Откручиваем рулевые тяги головкой на «15»

Снимаем пыльники, откусывая бокарезами пластиковые хомуты. Центральный пыльник рулевой вытаскиваем в правую сторону не повредив его.

Снимаем «бинокль» с рашпиля.

Ставим метку как показано на картинке и откручиваем гайку крепления трубы рейки с помощью бородка и молотка

Вынимаем трубу

Откручиваем гайку подтяжки рулевой с помощью специального ключа (крутиться очень туго не бойтесь) вынимаем резиновое кольцо и прижимной поршень.

Чтобы вынуть прижимной поршень необходимо стукнуть обратной стороной рейки и поршень выпадет.

Вынимаем рашпиль

Откручиваем шестигранником на «6» два болта и аккуратно снимаем крышку «червяка» не повредив сальник

Зажимаем вал червяка в тисы через брусок и ударом по корпусу рейки вынимаем его

Далее из трубы вынимаем старую пластиковую втулку с помощью отвертки

Рейка разобрана, переходим к процессу сборки с использованием новых деталей

Замена рулевого наконечника lada granta (ваз гранта)

Для того, чтобы автомобиль не подвел вас в самый важный момент, необходимо своевременно проводить диагностику двигателя, тормозной и ходовой систем. К примеру необходимо следить за состоянием шаровых опор, рулевых тяг и наконечников. В этой статье мы рассмотрим замену рулевых наконечников на Лада Калина своими силами. Процесс это не сложный и справиться с ним можно самостоятельно.

Как определить износ

Чтобы убедиться в необходимости замены наконечников, следует проверить их износ. Один из самых простых способов это проверка на люфт рукой. Выворачиваем колесо, ладонью нажимаем на верхнюю часть наконечника, и нажимаем на него, прижав при этом шарнир снизу пальцем. Если будет чувствовать люфт, значит наконечник неисправен и требует замены.

Неисправные рулевые наконечники дадут о себе знать при движении автомобиля по неровностям. При проезде ям или неровностей в руль будет отдавать. Так же при движении по ровной дороге следует слегка покрутит рулем влево и вправо. При неисправности наконечников будет чувствоваться люфт.

Если при визуальном осмотре вы обнаружили порванный пыльник наконечника, его смело можно менять на новый.

Какие рулевые наконечник выбрать

При выборе запчастей следует определиться, устанавливать заводские или аналоговые детали. Зачастую детали устанавливаемые с завода служат намного дольше, чем те, что мы устанавливаем на замену. Однако иногда даже оригинальные детали служат меньше положенного срока.

• Левый рулевой наконечник 11180-3414057-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОАТ/) цена от 450 руб
• Правый рулевой наконечник 11180-3414056-00 (ВАЗИНТЕРСЕРВИС /ОАТ/) цена от 450 руб

Процесс замены рулевых наконечников

Изношенный рулевой наконечник

Прежде чем приступить к замене рассмотрим основные причины выхода со строя наконечников рулевой тяги на Ладе Калине:

• Износ . Самая распространенная причина, которая влияет на периодичность замены.
• Стиль и манера вождения , также влияют на процесс износа и выхода со строя. Чем меньше автомобиль попадает в ямы и получает интенсивные удары, тем дольше прослужат элементы.
• Своевременное ТО . Наполненность смазкой пыльников влияет на долговечность элементов.

Это основные причины, по которым наконечники рулевых тяг могут выйти со строя. Теперь, можно перейти непосредственно к процессу замены:

Набор необходимого инструментария для замены наконечника

1. Поднимаем автомобиль на домкрат.

Ставим на домкрат и снимаем колесо

Откручиваем крепление наконечника к рулевой тяге

Как определить неисправность рулевых наконечников

В принципе диагностика поломок или износа рулевых наконечников не требует какого-то специального оборудования, да и особые навыки здесь не нужны. Главное чтобы вы имели доступ под днище автомобиля и были в состоянии самостоятельно отыскать рулевые тяги, элементом которых и является наконечник. Для этого, вам будет нужна либо осмотровая яма, либо подъемник, либо, в крайнем случае, домкрат и подставные пеньки. Ни в коем случае не пренебрегайте последними! Неконтролируемый срыв автомобиля с домкрата, чреват для того, кто находится под днищем, самыми тяжелыми последствиями. Поэтому, если у вас нет возможность воспользоваться осмотровой ямой, убедитесь в том, что приподнятая машина стоит на надежных подпорках.

Когда вы найдете рулевые тяги, их следует пошатать, двумя руками в строго вертикальном направлении. Только так вы сможете определить люфт, который свидетельствует, что наконечники пора менять. Кроме того, нужно убедиться что люфтит собственно палец наконечника, а не маятник рулевой рейки. И только когда вы уверены, что проблема действительно в наконечниках, можно переходить к их замене, поскольку ремонт этих деталей практически никогда не производится. Еще одним показанием для замены рулевых наконечников, является нарушение целостности или разрушение пыльника. Ну и конечно же, если не дай бог, автомобиль попал в аварию, после этого проверить состояние наконечников нужно обязательно.

Замена рулевых наконечников может производиться как в автомастерской, так и в домашнем гараже, если есть человек, который знает, как правильно осуществить данную процедуру. После замены рулевых наконечников или хотя бы одного из них, проверка развала схождения колес – мероприятие строго обязательное. И не стоит ждать, когда рулевые наконечники совсем откажутся работать. Никто не знает, когда износ металла, наличие грязи и иных повреждающих частиц, приведут к тому, что наконечник не сможет выполнять свои функции нормально. А значит, вы можете оказаться на скорости, с полностью отказавшим рулем.

Замена рулевой рейки «Лады Гранты»

Чтобы снять или произвести замену этого агрегата на «Ладе Granta», вам потребуются:

• ровная твердая площадка;
• домкрат;
• две страховочные подставки (упоры);
• стамеска или острозаточенная плоская отвертка;
• рожковые или торцовые ключи разных размеров;
• пассатижи;
• съемник рулевых наконечников (пальцев).

Существует 2 методики замены рулевой рейки «Лады Гранты» — с тягами в сборе или без них. Первый заметно сложней, зато позволяет в нормальных условиях произвести замену рулевых наконечников, но, поскольку требуется такая нечасто, то второй вариант пользуется большей популярностью.

Если вас интересует не только описание процесса, но и возможность увидеть действие от начала до конца, то просмотрите это видео:

Снятие с тягами

Вот порядок необходимых действий, чтобы снять рулевую рейку в сборе с тягами для переборки или замены:

1. Поставьте машину на ровную твердую площадку.
2. Отключите и удалите из подкапотного пространства аккумуляторную батарею, корпус воздушного фильрующего элемента и его воздуховоды.
3. В салоне нанесите метки на карданчик рулевого вала и вал рейки.
4. Ключом открутите болт, фиксирующий хомут промежуточного вала на валу рейки и потяните промежуточный вал, чтобы снять его со шлицов.
5. Вывесьте правую сторону авто и подоприте его страховочной подставкой.
6. Поверните руль влево до упора.
7. Снимите правое переднее колесо.
8. Расшплинтуйте и открутите гайку наконечника.
9. С помощью съемника извлеките палец из отверстия в поворотном кулаке.
10. Открутите гайки, прижимающие хомут крепления рулевой рейки к кузову.
11. Вывесьте переднюю левую сторону «Лады Гранты», подперев ее страховочной подставкой.
12. Снимите переднее левое колесо.
13. Выкрутите руль до упора вправо.
14. Отсоедините тягу от поворотного кулака, как описано выше.
15. Поддерживая агрегат, открутите две гайки и снимите хомут.
16. Поверните рейку так, чтобы ее вал был расположен горизонтально, затем вытащите механизм через отверстие в левой колесной арке.

Этот порядок работы одинаков для реек с ЭУР и без него.

Болты рулевых тяг с фиксаторами

Снятие без тяг

Чтобы снять рейку с «Лады Гранты» для ремонта или замены, сделайте следующее:

1. Выполните пункты 1–4 из списка в предыдущем разделе.
2. Открутите гайки теплового экрана, затем отогните его так, чтобы он не закрывал доступ к механизму.
3. Стамеской или отверткой отогните фиксаторы болтов, крепящих тяги к рашпилю.
4. Выкрутите болты, затем вытащите их из штока рейки. Не потеряйте пластинки, шайбы и резинометаллические шарниры.
5. Поверните руль до упора влево и с правой стороны, через отверстие в колесной арке открутите гайки хомута и снимите его.
6. Поверните руль до упора вправо и вывесьте машину, подперев ее страховочной подставкой.
7. Через отверстие в колесной арке придерживайте рейку и открутите гайки хомута.
8. Уберите хомут, затем поверните рейку валом вверх и вытащите наружу через отверстие в левой колесной арке.

Этот порядок действий одинаков для реек с ЭУР и без него.

Доступ к хомуту и фиксирующим его гайкам через отверстие колесной арки

Установка рейки на место

Вне зависимости от того, снимаете вы узел для ремонта или производите замену, устанавливая вместо «убитой» новую рулевую рейку, порядок действий одинаков. Чтобы установить механизм на место, выполняйте все те действия, что во время демонтажа, но в обратном порядке.

Заменив рулевой агрегат на «Ладе Гранте», обязательно отрегулируйте схождение колес.

Особенности конструкции рулевого наконечника

К штоку рулевой рейки тяга крепится с помощью внутреннего наконечника, к средней тяге трапеции – с помощью шарнирного соединения. С рычагом поворотного кулака тяги соединены через внешний рулевой наконечник. Внутренние наконечники и шаровые соединения обеспечивают подвижность тяги в вертикальной плоскости – иначе тяги выламывались бы, когда автомобиль едет по неровному покрытию. Внешний наконечник обеспечивает подвижность тяги и колеса в любой плоскости – так привод может нормально работать на поворотах, ямах без ущерба.

Рулевые тяги и наконечники

Устройство наконечника напоминает строение человеческого сустава: сфера пальца вращается внутри полусферического корпуса с тефлоновой, капролоновой втулкой или смазкой, которая нивелирует трение металлических элементов и позволяет пальцу отклоняться на определенный угол. Весь шарнир защищен резиновым пыльником. Такая конструкция позволяет точно соединить неподвижные и подвижные элементы рулевого привода.

Вообще, рулевой наконечник – надежный, износостойкий элемент: пальцы изготавливают способом литья или штамповки из специальных сталей, шаровые части тщательно шлифуются, в качестве вкладышей используются износостойкие антифрикционные материалы, корпус отливают под давлением и анодируют, чтобы дополнительно защитить от коррозии. О тяге и говорить нечего.

Так почему же эти надежные элементы время от времени вынуждают водителей ехать на СТО?

Схема работы наконечника рулевой тяги

Как и почему ломаются рулевые тяги

Сами по себе рулевые тяги не изнашиваются никогда, ну разве что авто простоит вечность на улице и попросту сгниет. Обычно тягам “помогает” водитель: резко влетел на бордюр на скорости, ударился о камень – тяга погнулась. Собственно, коррозия и деформация – это и все возможные неисправности рулевых тяг.

Однако погнутые тяги становятся причиной других неприятностей – нарушается развал-схождение, угол поворота колес, разрываются пыльники наконечников или вырывает весь наконечник. Поэтому если вы наскочили на что-то внушительное, на всякий случай поезжайте на СТО и проверьте геометрию тяг. Если погнулась одна тяга, заменить придется обе.

Почему разрушаются рулевые наконечники

Состояние рулевых наконечников зависит от одного фактора – водителя: как он ездит, с какой скоростью, насколько тщательно следить за системой рулевого управления. Ну и еще от состояния дорог, потому что от “внезапно влететь в яму в темноте” не застрахован никто.

Симптомы неисправностей

Если не обращать внимания на износ наконечников рулевых тяг, то шаровой палец разболтается и выскочит из гнезда на первом приличном ухабе. Чем это чревато, долго пояснять не нужно: колесо станет неуправляемым, а водитель потеряет контроль над машиной. Как определить, что с шарнирами возникли проблемы и требуется проверка ходовой части авто:

• первый признак – глухой частый стук при езде по мелким ухабам, особенно в поворотах;
• как правило, посторонние звуки доносятся с одной стороны, но случается и одновременный износ двух наконечников;
• увеличивается свободный ход рулевого колеса;
• преодолевая поворот на неровной дороге, можно ощутить постукивание на руле;
• на последней стадии износа наконечников автомобиль приходится буквально «ловить» на дороге, поскольку из-за люфта шаровых пальцев колеса могут отклоняться на 2–3° от прямой.

Примечание. К сожалению, подобные признаки наблюдаются не только в результате неполадок рулевой рейки, но и в результате износа подшипника поворотной сошки и маятника. Точный результат покажет проверка, выполняемая сотрудниками автосервиса или самостоятельно в гаражных условиях.

Если вы обнаружили на собственном автомобиле один из перечисленных симптомов, не следует тянуть с диагностикой. Особенно если наконечники отслужили более 40 тыс. км пробега. Для выполнения проверки потребуется смотровая канава, вывешивание автомобиля на домкрате не даст возможности раскачивать тягу в нужном направлении.

Чтобы самостоятельно проверить рулевые наконечники, воспользуйтесь пошаговой инструкцией:

1. Загоните машину ровно по центру смотровой ямы, чтобы свободно дотягиваться до шарниров. Если канава слишком узкая, автомобиль придется дважды переставлять со смещением в разные стороны.
2. Подоприте задние колеса противооткатными средствами.
3. Возьмитесь рукой за тягу максимально близко к наконечнику. Раскачивайте шарнир по направлению вверх-вниз, дабы ощутить люфт.
4. Небольшое упругое сопротивление указывает на работу пружины и отсутствие критических зазоров. Значительный люфт чувствуется сразу.
5. Поверните тягу несколько раз вокруг собственной оси. Если она подается легко, буквально болтается на шаровом пальце, наконечник следует заменить.

Совет. Раскачивая тягу, не перепутайте люфт шарнира со свободным ходом рулевой рейки или разбитым подшипником маятника.

Для проверки целостности пыльников смотровая яма не нужна. Достаточно вывернуть колесо и приподнять машину домкратом. Дырка в резиновом чехле обнаруживается благодаря густой смазке, которая выдавливается изнутри через порыв.

Замена рулевого наконечника тоже не составляет большой проблемы, из специальных приспособлений понадобится только съемник для выталкивания шарового пальца из проушины поворотного кулака. Учтите важный нюанс: после замены тяги обязательно корректируются углы развала – схождения колес. Своими руками регулировку вам не выполнить, так что придется посетить автосервис.

При появлении стуков в передней подвеске на Приоре, стоит обратить внимание на следующие детали и узлы:

• стойки
• опоры и подшипники стоек
• шаровые опоры
• рулевая рейка
• рулевые наконечники

И в данной статье мы рассмотрим именно ремонт, связанный с наконечниками рулевых тяг. Если стук появился именно от наконечников, и люфт при поворотах уже превышает допустимый, необходимо заменить наконечники. на новые. Для выполнения данного ремонта, понадобится следующий инструмент и приспособления:

1. Съемник шаровых опор или рулевых наконечников
2. Монтировка и молоток (при отсутствии съемника)
3. Плоскогубцы
4. Ключ на 19 мм
5. Ключ на 13 мм
6. Ключ динамометрический
7. Проникающая смазка