Двухосный прицеп для легкового автомобиля: виды, выбор

Предлагаемый ассортимент

Все прицепы, подходящие для легковых машин, производства Тонар относятся к категории бортовых автоприцепов. Это наиболее удобный, практичный, а потому и популярный вариант конструкции.

Если вы дачник, любите заниматься строительством, приходится часто что-то возить и перевозить, тогда модели Тонар вас должны заинтересовать.

Предлагаю познакомиться с несколькими моделями:

8310;
8168;
86101;
83102С;
86104.

8168

Это пилотная разработка известной компании Тонар. Чуть ли не первый автоприцеп для легковых автомобилей с двумя осями.

Выпуск стартовал еще в начале 1990-х годов, потому встретить сейчас такую модель в хорошем состоянии вы вряд ли сможете. Хотя любители раритетных прицепов со мной могут не согласиться.

Уникальность конструкции заключается в том, что здесь использует не рессорная и не резино-жгутовая подвеска. А пневматическая. То есть никаких пружин или амортизаторов. Пневмоподушку для автоприцепа позаимствовали у автобуса ЛиАЗ 677.

86104

Одноосная модель с достаточно вместительным кузовом, оснащается высокопрочным тентом.

Вся конструкция оцинкована с помощью метода горячего цинкования. Что интересно, у этого слоя из цинка толщина составляет около 100 мкм.

Пол изготавливается на основе склеенных досок, за счет чего на поверхности не образуются трещины. Это хороший и бюджетный вариант для дачников.

Если собираетесь покупать эту модель, учитывайте одну недоработку производителя. У этого автоприцепа имеется довольно большое количество заусенцев и острых углов. При желании этот недостаток можно устранить своими руками.

Задний и передний борт откидывается, дышло складывается. Также прицеп можно хранить в гараже в вертикальном положении за счет опоры на колесах.

86101

Конструктивно от предыдущей модели этот автоприцеп производства завода Тонар не отличается. Но здесь присутствует механическая тормозная система.

Это позволяет увеличить показатель грузоподъемности до 775 килограмм.

Оба борта откидные, что позволяет транспортировать длинномерный груз. Универсальное решение за небольшие деньги.

8310

Одна из первых двухосных моделей автоприцепов Тонар. Если сравнивать с 86101, то он имеет большую длину и высоту, хотя немного уже. Это обусловлено тем, что колеса не выходят за границы самого кузова.

А вот погрузочная платформа оказалась больше.

Прицепное транспортное средство оснащается тентом, имеет все необходимое световое оборудование, стандартное для своего времени I-образное дышло.

83102С

Одна из последних разработок компании Тонар. Прицеп ориентирован на перевозку сыпучего груза и может брать на борт до 1150 килограмм.

Для подъема самосвального кузова используется ручной гидравлический насос. На полный цикл подъема уходит около 3 минут.

За счет своей конструкции прицеп не требует сложного технического обслуживания и сам по себе стоит дешево. Зарубежные аналоги обойдутся вам не в одну тысячу долларов. А такая модель доступна сейчас примерно за 1000—1200 долларов в отличном состоянии.

Актуально использовать на малотоннажных автомобилях, кроссоверах, УАЗах, Газелях и пр.

Учитывая цены и технические характеристики автоприцепов Тонар, их покупка во многом себя оправдывает. Здесь главное разумно подходить к выбору подержанной техники, поскольку встречаются разные подводные камни и трудности.

Тонар — это в большей степени производитель коммерческих прицепов, полуприцепов и тралов. Сегмент решений для легковых автомобилей ими сейчас не рассматривается как приоритетное направление для развития. Очень жаль. Если исходить из выпущенных ранее моделей, у них отлично получалось собирать легковые прицепы.

Отличительные характеристики

Ранее я уже сравнивал двухосные и одноосные прицепы, где постарался максимально точно определить между ними разницу.

Потенциальный покупатель должен начинать с понимания того, что за ТС с 2 осями для легкового автомобиля заплатить придется больше. Цена изначально выше, что обусловлено конструктивными особенностями.

Касательно покупки. Приобретать бу прицепы всегда потенциально рискованно. Потому если вы видите на Авито или других ресурсах привлекательные объявления от частных лиц, дважды подумайте, прежде чем соглашаться на сделку.Я считаю, что оптимальным выбором станет покупка новой модели от проверенных производителей. К таковым относят:

МЗСА;
Трейлер;
Тонар (очень популярным является Тонар 83102);
Курганские прицепы и пр.

Москва, Питер, Киев (Украина), Волгоград, Ижевск и ряд других городов располагают не только собственными заводами, где выпускают прицепы, но и позволяют напрямую купить ТС от официальных дилеров. С ассортиментом проблем нет, потому создавать себе лишние проблемы и собирать самодельный прицеп своими руками бессмысленно.

Если есть желание, возьмите чертеж и сделайте все сами. Только не забудьте пройти потом экспертизу и зарегистрировать ТС в ГИБДД. А с этим возникает куча проблем.

Важным аспектом двухосных моделей является факт наличия у них тормозной системы. Она присутствует не у всех прицепов, но при покупке лучше выбирать ТС с тормозами.

Выбор тормозной системы зависит от того, какие грузы вы собираетесь перевозить. Наличие тормозов значительно повышает грузоподъемность и снижает нагрузку на кузов машины. Если вам требуется ТС с грузоподъемностью до 750 кг, тормоза не обязательно брать. А вот при более серьезных задачах советую не отказываться от подобной опции.

Тормоза бывают механическими и гидравлическими. Механическая система проще и дешевле, хотя гидравлика удобнее. Но вы понимаете, что у наших потребителей в приоритете экономия, из-за чего механические тормоза покупают чаще. Хотя и платят за это быстрым износом, растяжением троса и необходимостью ремонта или замены.

Каких-то существенных отличий, помимо количества осей, грузоподъемности и удобства эксплуатации между ТС с 1 и 2 осями нет. Потому нужно отталкиваться от вариантов конструкций.

Разница между конструкциями

Размышляя над тем, чем оснастить свой легковой автомобиль для езды с грузом, появляется два основных варианта на выбор:

одноосная конструкция;
двухосное решение.

Сами понимаете, что для легкового автомобиля огромные прицепные устройства не нужны. Машина просто не потянет за собой те же 1100 кг, если сама будет весить 500-600 кг. В теории можно, но зачем насиловать двигатель?!

Если для минитрактора используются простейшие конструкции, у которых грузоподъемность достаточная для транспортировки нескольких десятков килограмм собранного урожая, а то и больше, то в случае с автомобилями речь идет о тоннах.

Для этих целей предусмотрены соответствующие прицепы, отличающиеся по своей конструкции. Одним из основных отличий является количество осей. На одноосных она одна, а на двухосных — два. Все предельно просто. Есть и другие важные отличия.

Разница определяется характеристиками и возможностями. Они предопределяют сильные и слабые стороны конструкций. При выборе советую опираться на собственные потребности и планируемые условия эксплуатации.

Чтобы вам было проще, предлагаю рассмотреть преимущества и недостатки двух видов шасси.

Одна ось

Начнем с хорошего, то есть положительных качеств, которыми характеризуются одноосные модели:

конструктивные особенности позволяют обеспечивать меньшую массу и оптимальную маневренность;
такие прицепные устройства можно разворачивать своими руками, избегая сложных маневров на машине;
они стоят дешевле, хотя в плане качества и надежности конструкции не уступают конкурентам.

Теперь переходим к негативной стороне. Недостатков не так много. А точнее он один.

Это ограниченная грузоподъемность. Я бы назвал это главным и условным недостатком, поскольку некоторым автовладельцам высокие грузоподъемные возможности попросту не нужны.

Оптимальной нагрузкой на каждое колесо считается 250-450 килограмм. Если вы собираетесь перевозить 500-900 килограмм на своем прицепе, возможностей одноосных моделей вполне хватит.

Двухосные модели

Их недостатки вытекают из преимуществ конкурентов:

более низкая маневренность;
большой вес;
высокая стоимость;
невозможность поворачивать прицеп вручную и пр.

Чтобы компенсировать недостаток маневренности, производители предусмотрели для них специальные поворотные дополнительные устройства. Хотя вручную все равно вы вряд ли самостоятельно развернете конструкцию. Но по факту это не играет большой роли, поскольку задачи, которые ставят перед ними, совершенно иные.

Подобные устройства актуально брать минимум для Газели или крупной грузовой машины. Здесь мы уже не говорим про бытовые вопросы грузоперевозок. Двухосные ориентированы на транспортировку большого количества и веса, где нагрузка на одно колесо составляет от 250-450 килограмм. То есть вы легко транспортируете около 1,8 тонны груза.

К преимуществам стоит отнести:

повышенная вместительность и грузоподъемность;
лучшая устойчивость на неровных дорожных покрытия (все дело в дополнительной паре колес);
надежность и долговечность конструкции;
возможность транспортировки крупногабаритного груза;
способность перевозить груз с высоким центром тяжести.

Почитал все это и думаю: «А продам я своего Крепыша и куплю нечто двухосное». Но потом переосмыслил все и понял, что реальной потребности в таком прицепе у меня нет.

То есть выбор между двумя видами конструкций делается сугубо исходя из того, что вам нужно перевозить и сколько это нечто будет весить. Если груза много и он тяжелый, выбирайте конечно двухосные модели. Если же это сугубо бытовые вопросы типа нескольких мешков картошки, старого дивана или стройматериалов для баньки на даче, то одноосная модель легко с этими задачами справится.

На что обратить внимание при выборе

Так как прицеп покупается на долгие годы, нужно удостовериться, что в нем есть все необходимое. Например,:

Подкатное (опорное колесо). Если прицеп не оснащен им, то его стоит докупить (например, модель «AL-KO Compact»). Благодаря подкатному колесу, справиться даже с крупногабаритным прицепом сможет и один человек. Такой прибор выполняет роль домкрата.
Наличие самосвального механизма. Если планируется перевозить преимущественно сыпучие материалы, то без него не обойтись.

Удлинитель дышла. Это устройство позволяет увеличить длину прицепа на 5 метров (больше не стоит). Очень удобно, если нужно перевозить длинномерный груз.
Тент. Самыми надежными считаются модели с системой крепления тросами и люверсами. Но, они стоят дороже. Если говорить о материале тента, то самой прочной считается ткань из углеволокна с эпоксидной пропиткой. Но, если нужно защитить груз от кражи, то нужно отдать предпочтение жестким крышкам.

Если нужен прицеп для перевозки лодки или схожей техники, то нужно убедиться, что прицеп оснащен ложементами. Они должны быть съемными, тогда модель можно будет назвать универсальной.

Технические особенности

Размеры будущего агрегата и количество колесных пар зависят от целей его эксплуатации. Так, для транспортировки крупногабаритных грузов, длинномеров понадобится двухосная длинная техника с откидными бортами. А для перевозок сыпучих веществ подойдет одноосник с увеличенной высотой бортов, укомплектованный тентом. Для поездок по сельской местности с небольшой скоростью на автопоезде, включающем прицеп полной массой до 0,3 т, тормоза необязательны. Но для повышения грузоподъемности и безопасности предпочтение лучше отдать моделям, оснащенным тормозной системой.

Что касается буксировочных возможностей машины, то есть полной массы прицепной техники, производитель предусматривает четкие ограничения, озвучивая показатель в 600–750 кг. Информация прописывается в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Еще один показатель – дорожный просвет. Автомобиль Нива – это кроссовер с высокой проходимостью, а значит, высоким клиренсом. Исходя из этого, автоприцеп подбирается с соответствующими показателями.

В дополнительную комплектацию входят:

Лебедка.
Самосвальный механизм.
Ступицы от Нивы.
Тент.
Откидывающиеся борта.
Замки.
Удлинитель дышла.
Осветительная техника.

Некоторое из этого заложено в базовый комплект, другое приобретается отдельно в качестве дополнения.

На что обратить внимание?

Для собственных нужд прицеп, не стоит думать, что удачную покупку можно будет сделать сразу же. Выбор правильного «помощника» зависит от его технических характеристик, максимально разрешённого веса и типа крепления к автомобилю. Итак, по весовой категории прицепы разделяют на следующие группы:

лёгкие (его вес не превышает 300 кг);
средние (вес колеблется в промежутке 300–600 кг);
тяжёлые (обладают весом свыше 600 кг).

Важно помнить, что купленное однажды прицепное устройство будет регулярно влиять износа и старения авто, так как любая дополнительная нагрузка усиливает воздействие на все силовые агрегаты

Сравнительная таблица двухосных прицепов

Название и фото	Технические характеристики	Описание	Цена
МЗСА 817730.001	Подвеска: рессорная; Грузоподъемность: 450 кг; Размеры: 3784х 1720х 792 мм; Ось: 2; Тормоз: нет	Двухосный прицеп изготовлен с V-образным дышлом из профильной трубы с оцинковкой. Также в модели присутствует функция самосвала.	65 500 руб.
МЗСА 817731.001-05	Шасси + рессорная подвеска; Грузоподъемность: 377 кг; Размеры: 4457 х 2020 х 873 мм; Ось: 2; Тормоз: нет	Защищенное фанерой дно от попадания влаги, немецкая ступица AL-CO, а также датчик замкового механизма, показывающий степень износа.	71 000 руб.
МЗСА 817735.001-05	Шасси + рессорная подвеска; Грузоподъемность: 310 кг; Размеры: 5946 х 2020 х 913 мм; Ось: 2; Тормоз: нет	Съемные борта, функция самосвала и колеса с резиной AmtelPlanet дают возможность эксплуатировать прицеп в любых условиях.	87 000 руб.

Как выбрать прицеп для легкового автомобиля

После ознакомительной информации следует перейти к выбору:

Можно начать с бортов. А они бывают оцинкованными либо окрашенными. Краска поверх черного металла прослужит меньше, чем оцинковка. Но стоит она дешевле.
Стойки, проушины, ребра жесткости, силовые косынки в местах стыков рамы и кузова предпочтительней. Чем их больше, тем лучше. Не все производители используют эти малозаметные элементы. Но от них зависит прочность

Если обратить на них внимание, то от взора не уйдут бортовые замки, облегчающие открывание.
Отличие железного днища от фанерного в устойчивом шуме при пустой поездке. А влагостойкая фанера стоит меньше, легко меняется.
Полузакрытая металлическая балка с блоком осветительных приборов – явный признак надежности

Хотя на лампочках производитель экономит. А вот использование сети с контактом через корпус ушло в прошлое. Многожильный кабель более практичен.
Подвеска осматривается на толщину металла. Стандарт – это 7–10 мм.
При желании следует проверить ступицы, амортизаторы, демонтировав их.

Но чтобы купить прицеп для легкового автомобиля, мало знать конструктив. Хотя перед автолюбителем, изучившим первый объемный, но емкий пункт, открываются три пути:

Воспользоваться консультацией продавца.
Посоветоваться с опытными владельцами.
Не покупать прицеп, арендовав его на определенное время.

Третий пункт не освобождает от эксплуатации. Существуют фирмы, предлагающие технику в прокат. Аренда, включающая соответствующие документы, не менее выгодное дело, чем приобретение подходящего агрегата в собственность.

Легковые прицепы на 2 оси

Для нужд бизнеса и проведения целого ряда частных работ нередко требуется специальная техника, рассчитанная на перевозку грузов. Оптимальным решением для целого спектра подобных задач является легковой двухосный прицеп, отличающийся демократичной стоимостью и значительно большей устойчивостью, по сравнению со своим одноосным аналогом. С помощью этого транспортного средства удобно осуществлять перемещение мебели, оборудования, автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, продуктов питания и других видов грузов. Широкий ассортимент моделей обеспечивает возможность выбора прицепа, оптимально подходящего для решения поставленной задачи по габаритным размерам, специализации и конструктивным особенностям.

Приобретая двухосный прицеп, следует обратить внимание на несколько основных моментов. Так, некоторые модели, такие как МЗСА 817730, предполагают дополнительное использование аппарелей для погрузки транспортных средств, – например, детских квадроциклов

В отличие от ряда отечественных двухосных прицепов, таких как МЗСА 817731, МЗСА 817732, финские модели имеют также опцию самосвала, которая реализуется за счет использования дополнительного специального амортизатора, удерживающего платформу в сваленном виде.

Производители предлагают технику разных размеров: наряду с компактными прицепами представлены такие модели для легковых автомобилей, как МЗСА 817735, позволяющие перевозить одновременно сразу два квадроцикла. Некоторые прицепы, отличающиеся повышенной грузоподъемностью, также дополнительно снабжены лебедками для облегчения процесса погрузки. К большим транспортным средствам можно отнести еще прицеп автовоз, например, МЗСА 852111.302, который имеет тормоза наката, трапы для заезда техники, а также специальные ложементы, предотвращающие соскальзывание и повреждение груза. С данной моделью в заводской комплектации идет запасное колесо для прицепа. Огромной популярностью в последнее время пользуются прицепы для лодок и катеров: модели имеют специальную конструкцию, позволяющую проводить погрузочно-разгрузочные работы непосредственно в воде.

Двухосные прицепы, представленные в каталоге, выполнены из высококачественных материалов с использованием только оригинальных комплектующих от немецких производителей и дополнительно защищены долговечным антикоррозионным покрытием, полученным с помощью метода горячего цинкования.

Как выбрать?

Интересно, но выбор прицепа начинается с лодки. Конечно же, это сравнение немного образное, но правильное. Если речь идёт о прицепах для специализированной техники, от того, большущий катер вы будете перевозить или обычную лодку, зависит основной выбор. К примеру, если у владельца трейлера лодка четырёхметровая и он её спокойно перевозит, то под шестиметровую махину ему уже нужен совершенно другой прицеп.

Класс трейлера

Выбирать трейлер необходимо исходя из длины лодки и её массы. И как говорилось выше, вес в 750 кг является своеобразным рубежом, определяющим удорожание покупки и переход к другому классу.

Давайте рассмотрим на примере владельца катера массой в одну тонну. Какой ему нужен трейлер? Так вот, ему придётся покупать мощный прицеп, оснащённый не только инерционной тормозной системой, но и снабжённый двумя осями.

Материал

Немаловажное значение при выборе имеет и материал, из которого изготовлено дно лодки. Это очень важно

Если дно лодки изготовлено из жёсткого материала, такого как пластик, подойдёт прицеп с роликовым механизмом. Если же дно лодки сделано из ПВХ, лучше трейлера на полозьях ничего не найти. А ролики такую лодку разорвут в процессе нескольких перевозок.

Коррозия

Это тоже немаловажный фактор при выборе. Хотя трейлер с и обойдётся в несколько раз дороже своего покрашенного визави, долговечность и рабочие качества его дадут больший эффект.

Желательно подбирать себе прицепы с пластиковыми крыльями, а не с металлическими. Во время езды камни и песок, летящие из-под колёс, деформируют металлическое покрытое, что в итоге приводит к коррозии. А замена таких вот крыльев является процессом трудоёмким и дорогим, что нельзя сказать о пластике. Кроме того, прочные пластиковые крылья исключает вероятность повреждения самой лодки в процессе её погрузки или разгрузки.

Современные производители прицепов, конечно же, выпускают товар надёжный. Но всё равно он прослужит владельцу много лет только при условии соблюдения особых мер при эксплуатации.

Перегрузка — это основная причина выхода из строя трейлеров. И происходит это лишь по вине самого владельца, который недостаточно знает о разрешимой массе. Кроме того, габариты трейлера должны соответствовать предполагаемому месту хранения.

Ещё один полезный совет: чтобы обходиться одним запасным колесом, необходимо подобрать одинаковый типоразмер колёсных ступиц автомобиля и трейлера.

Домкрат — полезный инструмент, которым следует сразу же укомплектовать купленный прицеп. Но некоторые виды на своём кузове штатных гнёзд для использования домкрата не имеют. В этом случае их желательно поднимать ромбическим или телескопическим домкратом, имеющим удлинённый вороток. Его подставляют под рычаг или балку подвески и поднимают.

Итак, если объединить все моменты выбора правильного прицепа в один список, то это будет выглядеть вот так:

масса груза, размещённого на трейлер, не должна превышать нормативный показатель, который установлен для автомобиля;
колёсные ступицы трейлера и авто должны соответствовать друг другу;
желательно наличие на кузове трейлера штатных гнёзд для домкрата;
курганские прицепы должны быть обязательно оснащены тормозной системой;
следует обратить внимание на количество осей, так как прицеп бывает одноосным или двухосным;
следует обратить внимание на : рессорная, торсионная, рычажно-пружинная и т. д.;
должна иметься на прицепе подставка под дышло и фиксаторы бортиков;
следует позаботиться о доступности запчастей на определённый вид трейлера.

Критерии выбора

Да, вы можете слепо взять МЗСА 817731.001-05 или что-то из ассортимента таких гигантов в области производства прицепов как Лафет или Тонар. Найти их в Уфе, Спб и особенно в Москве не составит труда.

Но кроме имени, опираться нужно и на другие критерии. Кстати, реальные отзывы покупателей тоже не помешают.

Задачи. Сначала ставят задачи, а потом выбирают прицеп. Не наоборот. Реально оцените, для чего будет использоваться устройство, что позволит понять, какой вид конструкции лучше вам подойдет;
Самодельный или заводской. Только заводской. Забудьте про кустарные методы изготовления. Тут и спорить не имеет смысла;
С тормозом или без. В любом случае наличие инерционной тормозной системы не повредит. Это защитит от подталкивания вашим же прицепом машины при резких торможениях. Хотя функция более актуальна для грузовых машин;
Кузов. Выбирайте вспомогательные средства для грузоперевозки только с антикоррозийным покрытием. Они стоят дороже, но про ржавчину вы не будете думать очень долго;
Дышло. Все говорит в пользу V-образных конструкций. Если еще нужен самосвальный механизм, тогда точно исключительно V-подобное дышло. Конструкции формы I подойдут для простейших бытовых задач.

Дальше уже действуйте на свое усмотрение. Если покупаете подержанные прицепы, то только по фото выбирать не стоит. Приходите, осматривайте и проверяйте лично. А лучше взять новый от проверенной фирмы и не знать проблем.

Спасибо всем за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о нас своим друзьям и оставляйте комментарии!

Те автовладельцы, которые решили купить прицеп, значительно облегчают себе жизнь. Теперь у вас не будет болеть голова, как поместить в салон все необходимое, как его трансформировать и как потом очищать от грязи после перевозки.

Прицепы для легкового автомобиля или малотоннажного грузовика делают поездку гораздо комфортнее. При перевозке самых разных вещей и грузов вы не будете испытывать неудобств. При этом современная индустрия в сфере автотехники предлагает множество вариантов прицепов для самых разных нужд.